[實用新型]一種新能源汽車集成測試臺架

有效

• 申請號: 201822272498.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209485694U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 于忠軍;于忠波
• 申請（專利權）人: 福建駿龍新能源汽車制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

本實用新型公開了一種新能源汽車集成測試臺架，包括底板、車前框架、車后框架和車頂板，底板底面左右兩側中部均安裝有萬向輪，底板底面四個拐角均安裝有支撐結構，底板上表面左端固定連接有車前框架，底板上表面右端固定連接有車后框架，本實用新型的支撐結構包括套筒、減震彈簧、密封蓋和底腳，套筒內部固定連接有減震彈簧，套筒底端螺紋連接有密封蓋，減震彈簧內安裝有底腳，可以通過調節底腳高度對底板進行支撐固定，避免臺架傾斜，在進行臺架測試時會產生很大的振動，可以利用底腳壓縮減震彈簧在套筒內上下移動起到很好的減震效果，抗震性能大大提高。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種新能源汽車集成測試臺架。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，隨著社會的發展，新能源汽車也越來越多，測試臺架主要用于電子電器系統功能測試、負載回路壓降測試、單負載特性測試、全負載特性測試、短路測試和與電機、電池相連的聯調測試等。現有技術中廣泛使用的測試臺架基本上是通過一張鐵質桌子來完成，通過在桌子上焊接有一些搭鐵點，并將整車電氣系各部件根據在車上的安裝位置放置在桌子對應位置上，接地線就近搭鐵測試，測試誤差比較大，現有的測試臺架體積一般比較龐大，不便于移動，均搭建在底板上，當底板處在凹凸不平地面上時，臺架穩定性差,這樣將存在巨大的安全隱患，盡管可以通過在底板下鑲嵌鐵塊保持臺架的穩定,但這樣很難保證臺架底板為水平狀態,致使臺架整體可能處于傾斜狀態,這樣也存在一定的安全隱患；在測試時，往往需要給一些用電設備進行接線，連接線束需要用綁帶綁在綁桿上，不便于連接線束的拆裝；而且在對電子電器設備進行測試時，由于沒有符合車輛外形的支架，導致整體電子電器設備的綜合測試比較困難，因此我們對此做出改進，提出一種新能源汽車集成測試臺架用于解決上述問題。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種新能源汽車集成測試臺架。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種新能源汽車集成測試臺架，包括底板、車前框架、車后框架和車頂板，所述底板底面左右兩側中部均安裝有萬向輪，所述底板底面四個拐角均安裝有支撐結構，所述底板上表面左端固定連接有車前框架，所述底板上表面右端固定連接有車后框架，所述車前框架與車后框架頂端通過車頂板固定連接，所述車頂板上表面右側安裝有手推桿，所述底板上表面左側安裝有電源座，所述電源座上表面可拆卸連接有蓄電池，所述電源座四周鑲嵌連接有防護板，右側所述防護板上設置有接線孔，所述車頂板底面安裝有線束固定結構，所述底板上表面中部安裝有調節結構，所述調節結構上表面固定連接有固定架，所述固定架左右兩側均安裝有鎖緊螺母，所述車頂板上表面中部安裝有PLC控制器。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐結構包括套筒、減震彈簧、密封蓋和底腳，所述套筒內部固定連接有減震彈簧，所述套筒底端螺紋連接有密封蓋，所述減震彈簧內安裝有底腳。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底腳高度的調節范圍為4～12㎝，且底腳的最大調節高度大于萬向輪直徑。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述線束固定結構包括安裝座、線束放置槽、可折疊輥軸、固定架、卡塊和卡扣，所述安裝座左側內部設置有線束放置槽，所述安裝座左側上端通過可折疊輥軸轉動連接有固定架，所述安裝座左側下端設置有卡塊，所述固定架底端固定連接有與卡塊相對應的卡扣。