[實用新型]車用無障礙導行裝置

有效

• 申請號: 201822272186.2
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209683565U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 周立菲;侯玉林;陳桂翠
• 申請（專利權）人: 利諳簡工業技術(南京)有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 32200 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 彭英<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種車用無障礙導行裝置，包括動力機構、導行機構、道板承載機構、安裝支架、導軌機構；動力機構包括電機、與電機動力輸出端連接的直線傳動機構；導行機構包括上板面、下板面和搭板；本實用新型所述導行機構作為車輛底盤附屬結構，安裝在汽車底盤內部，汽車地板之下。上板面和搭板通過特殊的結構設計，能夠在動力機構提供的反向動力驅動下，隨著下板面的運動而完成收縮的運動，使得整套機構在不使用時，折疊在汽車地板下方的汽車底盤內；而需要使用時，則在動力機構的正向動力驅動下，展開導行機構，使得上板面、下板面、搭板能夠拼接形成通道，便于輪椅的上行或下行。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種車用無障礙通道導行裝置。屬于機械設計領域。

背景技術

隨著車輛進入千家萬戶，車輛給人們的生活帶來了便利。但是，現有的車輛結構滿足不了一部分殘疾人的出行需求，由于一部分殘疾人需要依靠輪椅出行，現有的車輛底盤幾乎都沒有配備方便輪椅上下車的裝置。車用無障礙通道導行裝置簡稱殘疾人踏步，安裝在公交客車、旅游客車或軌道列車上方便殘疾人的輪椅上下車輛。

現在已經有部分公交車配備了推板，放在車內待需要的時候取出，其主要的使用方式還是依靠人力舉起抬高，十分不便，力氣較小的人群無法操作，并且該裝置不能自由伸縮，占用車輛的使用空間，造成運力浪費。現有的導行裝置結構復雜，運行欠平穩，故障率高，維護費用高。

實用新型內容

為了解決現有的車輛底盤無法方便滿足殘疾人輪椅上下車的問題，本實用新型提供一種車用無障礙導行裝置，該導行裝置可以安裝在車輛底盤內部，使用時將其伸出，使車輛地板與路面通過緩坡連接，為輪椅上下車提供順暢通道，使用完畢后將其收回到車輛底盤內部，省時省力，節省車輛空間。

為實現上述的技術目的，本實用新型將采取如下的技術方案：

一種車用無障礙導行裝置，包括動力機構、導行機構、道板承載機構、安裝支架、導軌機構；其中：

所述的安裝支架，能夠安裝在車輛底盤上；

所述動力機構，包括電機、與電機動力輸出端連接的直線傳動機構；所述電機固定在安裝支架，直線傳動機構定位支撐于安裝支架；

所述導軌機構，鋪設在安裝支架上，且導軌機構的導軌延伸方向與直線傳動機構的直線驅動方向一致；

所述的導行機構，包括上板面、下板面和搭板；

上板面的上端能夠與汽車地板鉸接，下端活動設置；下板面上端通過鉸鏈安裝在道板承載機構上，下端則與搭板的上端鉸接，搭板的下端則活動設置；上板面的下端能夠搭接在下板面上方所設置的導向坡面上，并能夠沿著該導向坡面移動；

道板承載機構與直線傳動機構的輸出端連接，且道板承載機構在直線傳動機構輸出端的作用下，能夠沿著導軌機構移動；

所述的導行機構，具有兩個狀態，其中一個為折疊狀態，另一個則為展開狀態；

當導行機構處于折疊狀態時，下板面位于上板面的下方，搭板的下端繞搭板的上端翻轉至搭板的下端與上板面的下端接合；

處于折疊狀態的導行機構，下板面在動力機構輸出的正向動力驅動下，隨著道板承載機構沿著導軌機構滑出車輛底盤，直至道板承載機構處于極限位置a；隨著下板面的滑動，上板面的活動端沿著下板面的表面所設置的導向坡面滑動并下行，帶動上板面繞著自身的鉸接端順時針旋轉；當道板承載機構處于極限位置a時，上板面的下端能夠搭接到下板面的上端并拼接成一個板面，下板面在自身重力作用下，能夠繞著自身上端的鉸鏈向下旋轉，搭板也在自身重力作用下伸展，直至搭板的下端搭在地面，此時的導行機構處于展開狀態；