[實(shí)用新型]一種防變形貨箱側(cè)板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822271487.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209410184U | 公開(公告)日: | 2019-09-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 解傳亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 山東奧揚(yáng)新能源科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D33/023 | 分類號(hào): | B62D33/023;B60P7/04 |
| 代理公司: | 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255 | 代理人: | 劉新子 |
| 地址: | 262200 山*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 篷布 貨箱 側(cè)板 角鐵 本實(shí)用新型 軌道 上端 防變形 防護(hù)板 橫梁 軌道變形 外側(cè)壁 延伸 防砸 上框 下端 變形 | ||
本實(shí)用新型公開了一種防變形貨箱側(cè)板,包括設(shè)在側(cè)板上端的橫梁、設(shè)在側(cè)板外側(cè)壁的篷布軌道,所述橫梁的上端設(shè)有角鐵,該角鐵的下端設(shè)有防護(hù)板,該防護(hù)板延伸至篷布軌道的下側(cè)。由于采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型經(jīng)防砸角鐵箱內(nèi)延伸至篷布軌道下方,有效的對(duì)軌道進(jìn)行加強(qiáng),防止因上框及貨箱變形導(dǎo)致的軌道變形,避免影響篷布系統(tǒng)正常運(yùn)行。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于汽車配件生產(chǎn)領(lǐng)域,具體說是一種防變形貨箱側(cè)板。
背景技術(shù)
基于自卸車輛智能環(huán)保車輛需安裝密閉篷布系統(tǒng),篷布系統(tǒng)在運(yùn)行過程中容易被泥土、石塊等運(yùn)輸介質(zhì)阻擋而不能運(yùn)行。而現(xiàn)有的貨箱側(cè)板上部為平面結(jié)構(gòu),不能防止泥土、石子等運(yùn)輸介質(zhì)的存儲(chǔ),如果運(yùn)輸介質(zhì)為較大的石塊,橫梁邊框不能起到防砸的作用,導(dǎo)致上邊框變形,從而使篷布系統(tǒng)不能流暢運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的便是提供一種防變形貨箱側(cè)板。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:包括設(shè)在側(cè)板上端的橫梁、設(shè)在側(cè)板外側(cè)壁的篷布軌道,所述橫梁的上端設(shè)有角鐵,該角鐵的下端設(shè)有防護(hù)板,該防護(hù)板延伸至篷布軌道的下側(cè)。該結(jié)構(gòu)有效的防止橫梁上端泥土的積聚,能夠避免較大的介質(zhì)將橫梁砸變形。防護(hù)板在一定程度上避免篷布軌道的變形。
進(jìn)一步的,所述橫梁上端的角鐵彎折90度。
進(jìn)一步的,所述防護(hù)板與側(cè)板焊接連接,角鐵的外邊沿為自由端。該自由端的結(jié)構(gòu)能夠緩沖較大的下砸力,進(jìn)一步的提高了防砸的效果。
由于采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型經(jīng)防砸角鐵箱內(nèi)延伸至篷布軌道下方,有效的對(duì)軌道進(jìn)行加強(qiáng),防止因上框及貨箱變形導(dǎo)致的軌道變形,保證篷布系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。
附圖說明
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、側(cè)板,2、橫梁,3、篷布軌道,4、角鐵,5、防護(hù)板。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型包括設(shè)在側(cè)板1上端的橫梁2、設(shè)在側(cè)板1外側(cè)壁的篷布軌道3,橫梁2的上端設(shè)有角鐵4,該角鐵4的下端設(shè)有防護(hù)板5,該防護(hù)板5延伸至篷布軌道3的下側(cè)。該結(jié)構(gòu)有效的防止橫梁2上端泥土的積聚,能夠避免較大的介質(zhì)將橫梁2砸變形,防護(hù)板5在一定程度上避免篷布軌道3的變形。
其中,橫梁2上端的角鐵4彎折80-120度,優(yōu)選為90度。且,防護(hù)板5與側(cè)板1焊接連接,角鐵4的外邊沿為自由端,能夠緩沖較大的下砸力,進(jìn)一步的提高了防砸的效果,防止因上框及貨箱變形導(dǎo)致的軌道3變形,影響篷布系統(tǒng)運(yùn)行。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明,不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
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