[實用新型]密封底閥

有效

• 申請號: 201822271320.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209322023U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 丁立
• 申請（專利權）人: 張家港市丁氏機械有限公司
• 主分類號: B65G53/46
• 分類號: B65G53/46
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 呂露

本實用新型提供了一種密封底閥，涉及密封機械技術領域，該密封底閥包括閥體、至少一個密封蓋以及鎖緊組件；所述閥體具有閥腔、閥口以及進料口，且所述閥口、所述進料口分別與所述閥腔連通；所述密封蓋封堵設置在所述閥口處，且與所述閥體樞接，且當所述密封蓋打開時，所述閥口完全敞開；所述鎖緊組件固設在所述閥體上，且與所述封堵蓋抵接，所述鎖緊組件用于控制所述密封蓋打開和關閉，以緩解現有技術中采用蝶閥導致卸料困難，效率較低，且物料易在閥口堆積進而導致蝶閥密封性降低等等技術問題。

技術領域

本實用新型涉及密封機械技術領域，尤其涉及一種密封底閥。

背景技術

目前大多數設備的底部卸料口處進行密封時會采用蝶閥1’密封，以防止氣體等泄露至設備外，也能夠防止設備外的環境對設備內的環境以及設備內的產品產生影響；例如在固體物料脫干后，蝶閥1’打開，離心機開始卸料，待卸料完成后，將蝶閥1’關閉即可。

但是，蝶閥1’在長期使用過程中的密封性會逐漸的變得越來越低，原因如下：

1、在進行卸料時，蝶閥1’的碟板12’沿著中軸轉動90度打開，與蝶閥口11’垂直，打開后的碟板12’位于蝶閥口11’的中央，且體積較大，進而很大程度的縮小了蝶閥1’出料口的通道面積，導致經常容易發生卸料時堵料、積料等現象；如果遇到故障則需停機檢查，并通過人工通料后才可以使得設備繼續運行，故而操作極為不便，卸料效率也會隨之降低。

2、由于90度打開的碟板12’的阻擋，在卸料結束后，因為在碟板12’上存在有物料的堆積或者粘附導致無法正常密閉，且堆積的物料容易造成閥門周圍的密封件磨損，進而形成惡性循環，導致密封性越來越差。

3、由于碟板12’結構的阻擋，導致積料不易被卸出，同時積料也不易被清理，進而影響了整個設備的清潔。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種密封底閥，以緩解現有技術中采用蝶閥導致卸料困難，效率較低，且物料易在閥口堆積進而導致蝶閥密封性降低等技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供的一種密封底閥，包括閥體、至少一個密封蓋以及鎖緊組件；

所述閥體具有閥腔、閥口以及進料口，且所述閥口、所述進料口分別與所述閥腔連通；所述密封蓋封堵設置在所述閥口處，且與所述閥體樞接，且當所述密封蓋打開時，所述閥口完全敞開；所述鎖緊組件固設在所述閥體上，且與所述封堵蓋抵接，所述鎖緊組件用于控制所述密封蓋打開和關閉。

進一步的，所述鎖緊組件包括與所述閥體樞接的鎖頭；

所述鎖頭上設置有頂桿，所述鎖頭在動力驅動下沿與所述閥體的樞接點轉動，使得所述頂桿與所述密封蓋抵接，用于扣緊所述密封蓋。

進一步的，所述鎖緊組件還包括連接臂；

所述連接臂的一端固設在所述閥體上，所述連接臂的另一端與所述鎖頭樞接。

進一步的，所述鎖緊組件還包括第一驅動缸；

所述第一驅動缸固設在所述閥體上，且所述第一驅動缸的活塞桿與所述鎖頭鉸接，所述活塞桿用于驅動所述鎖頭沿與所述連接臂的連接點轉動。

進一步的，所述密封底閥還包括用于帶動所述密封蓋轉動的連接架；

所述連接架包括固定座和轉動桿，所述固定座固設在所述閥體上，所述轉動桿與所述密封蓋固接，且所述轉動桿與所述固定座樞接。

進一步的，所述連接架還包括用于驅動所述轉動桿轉動的第二驅動缸；

所述第二驅動缸固設在所述閥體上，且所述第二驅動缸的活塞桿與所述轉動桿鉸接。

進一步的，所述密封底閥還包括密封圈；