[實用新型]基于機場助航燈的LED反光結構

有效

• 申請號: 201822270942.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209026745U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 段全勇;馮安
• 申請（專利權）人: 四川和盟航空科技有限公司
• 主分類號: F21V7/00
• 分類號: F21V7/00;F21V29/60;F21W111/04;F21Y115/10
• 代理公司: 成都路航知識產權代理有限公司 51256
• 代理人: 徐海林

本實用新型公開了基于機場助航燈的LED反光結構，包括LED燈珠、兩個圓弧狀的第一反光板、水平的第二反光板、位于兩個第一反光板之間的連接板以及透明管；透明管垂直設置在連接板上，透明管與連接板圍成封閉區域，LED燈珠位于該區域內，兩個第一反光板位于透明管的兩側并與連接板相接觸；第二反光板位于透明管的上端；LED燈珠通過第二反光板調節LED燈珠發出的光的光向，并通過透明管和兩個第一反光板進行反射，使LED燈珠的光向為同一個方向，并且該方向與連接板相互垂直；連接板為電路板，透明管上設置有ACF導電膠層，LED燈珠通過電路板以及透明管上的ACF導電膠層提供電源。本裝置結構簡單，便于操作使用。

技術領域

本實用新型涉及照明燈領域，具體涉及基于機場助航燈的LED反光結構。

背景技術

鹵素燈是填充氣體內含有部分鹵族元素或鹵化物的充氣白熾燈。由于其全向性光源，維修簡單，高低溫環境適應性強，光衰很小的特點，目前機場助航燈光包括跑道入口燈、末端燈及跑道燈均采用鹵素光源，但是，鹵素光源生命短、功率大、成本高、光強不足；不便于有效的在機場助航燈中進行使用，并且使用效率較低。

而現有的LED燈壽命長、功率小，成本低，單顆LED燈珠光強可以達到1000mcd以上，但是，LED為單向性光源，容易對飛行員造成炫目；并且隨著溫度的升高，LED光衰嚴重，也不利于長期使用。

因此為了有效解決上述問題，能使照明燈更好的應用與機場中，一種新型的反光結構是迫切需要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有的機場中的助航燈不利于長期使用并且成本高，使用效率較差，目的在于提供基于機場助航燈的LED反光結構，解決機場中的助航燈的使用的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

基于機場助航燈的LED反光結構，包括LED燈珠、兩個圓弧狀的第一反光板、水平的第二反光板、位于兩個第一反光板之間的連接板以及透明管；透明管垂直設置在連接板上，透明管與連接板圍成封閉區域，LED燈珠位于該區域內，兩個第一反光板位于透明管的兩側并與連接板相接觸；第二反光板位于透明管的上端；

LED燈珠通過第二反光板調節LED燈珠發出的光的光向，并通過透明管和兩個第一反光板進行反射，使LED燈珠的光向為同一個方向，并且該方向與連接板相互垂直；

連接板為電路板，透明管上設置有ACF導電膠層，LED燈珠通過電路板以及透明管上的ACF導電膠層提供電源。

進一步的，本裝置在使用時，LED燈組的擴散角為120度，首先通過透明管以及第二反光板對LED燈組發出的光源進行初步的聚攏，并在第一反光板上進行反射，最后使LED燈組的光源全部朝向同一方向，因此本裝置的結構使用，有效的改變了LED燈由于其單向性光源容易對飛行員造成炫目的缺點，能直接使用，并且基于其壽命長、功率小，成本低、光強的特點，更有利于在機場中使用，使用效率更高。

同時本裝置通過連接板提供電源，并通過ACF導電膠層對電源進行傳輸，不需要復雜的結構和線路，在使用時，不僅結構簡單，更便于長期使用，并且本裝置的連接板在支撐的同時還可以提供電源，進一步的提高了使用效率。

更進一步的，基于機場助航燈的LED反光結構，連接板上透明管內設置有用于降低LED燈珠的溫度的小型風扇，小型風扇通過連接板提供電源。通過小型風扇對工作中的LED燈進行降溫，解決LED燈隨著溫度的升高光衰嚴重的問題。

具體的，基于機場助航燈的LED反光結構，透明管為長為5.8mm、高為20.3mm的矩形，兩個第一反光板組成的圓弧的高度H為42.5mm，長度為110mm。LED燈珠位于透明管與連接板圍成的封閉區域的內上方。在上述結構下，能更有效匯聚LED燈的光源，通過第一反光板將光收至3～5度，有效的利用光源，減少光源浪費，進一步的提高使用效率。