[實用新型]一種皮帶張緊器結構和滑輪傳動機構

有效

• 申請號: 201822270941.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209925536U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 張廷雷
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12
• 代理公司: 31264 上海波拓知識產權代理有限公司
• 代理人: 周志中

本實用新型公開了一種皮帶張緊器結構和滑輪傳動機構，包括調節裝置、皮帶張緊器本體、張緊輪、輪軸和阻尼器，調節裝置與所述阻尼器連接，張緊器的底部設有條狀滑槽，輪軸可沿條狀滑槽移動的安裝于張緊器本體上，輪軸的一端連接張緊輪，阻尼器包括多個連接于輪軸且阻尼作用于輪軸移動的彈性部件，在發動機加速或減速時皮帶的局部張力會產生較大的波動時，能緩沖帶輪產生的沖擊，解決磨損導致皮帶拉長、張緊力下降，皮帶脫落等問題，輪系運行的穩定性，提高可靠性及NVH性能，在長期工作后不容易產生輪系異響。

技術領域

本實用新型涉及皮帶張緊領域，尤其是一種皮帶張緊器結構和滑輪傳動機構。

背景技術

隨著汽車市場的日趨成熟，消費者對汽車產品的可靠性、NVH及保養成本的要求越來越高，目前國內汽車發動機在長期使用的過程中皮帶磨損導致張力下降等現象，從而引起輪系異響等問題，輪系保養費用高，而皮帶張緊器在輪系異響中起至關重要的作用目前市場上主流的張緊器有兩種，一種是扭簧式皮帶張緊器，其內部結構復雜，成本高，裝配、維護不便，長期工作張緊器本身容易產生異響，另一種靠絲桿張緊皮帶張緊器，該類型的張緊器結構簡單，裝配方便，成本低，在發動機急加速或急減速時發動機皮帶張力會產生局部波動，從而引起皮帶與張緊輪產生嚴重沖擊，導致張緊輪和皮帶出現磨損甚至拉長情況導致輪系異響，同時由于單純地靠一根絲桿固定張緊輪，工作穩定性差。

實用新型內容

本實用新型提供一種皮帶張緊器結構和滑輪傳動機構，在發動機加速或減速時皮帶的局部張力會產生較大的波動時，能緩沖帶輪產生的沖擊，解決磨損導致皮帶拉長、張緊力下降，皮帶脫落等問題，輪系運行的穩定性，提高可靠性及NVH性能，在長期工作后不容易產生輪系異響。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種皮帶張緊器結構，包括調節裝置、皮帶張緊器本體、張緊輪、輪軸和阻尼器，所述調節裝置與所述阻尼器連接，所述張緊器的底部設有滑槽，所述輪軸可沿滑槽移動的安裝于所述張緊器本體上，所述輪軸的一側連接張緊輪，所述阻尼器包括多個連接于輪軸且阻尼作用于輪軸移動的彈性部件，如此，在發動機加速或減速時皮帶的局部張力會產生較大的波動時，能緩沖帶輪產生的沖擊，解決磨損導致皮帶拉長、張緊力下降，皮帶脫落等問題，輪系運行的穩定性，提高可靠性及NVH性能，在長期工作后不容易產生輪系異響。

在其中一實施例中，所述多個彈性部件包括第一組彈性部件和第二組彈性部件，所述第一組彈性部件的一端連接于張緊器本體，其另一端連接于所述輪軸的一側，所述第二組彈性部件的一端連接于所述輪軸的另一側，其另一端連接于調節裝置。

在其中一實施例中，所述多個彈性部件為四個，所述第一組彈性部件和所述第二組彈性部件均為兩個一組。

在其中一實施例中，所述多個彈性部件為多個彈簧。

在其中一實施例中，皮帶張緊器結構，所述調節裝置包括絲桿和滑塊，所述滑塊的一端壓設于所述第二組彈性部件以使第二組彈性部件與所述輪軸連接，所述滑塊的另一端與絲桿連接，如此，絲桿通過滑塊對多個彈性部件進行限位，用于控制多個彈性部件彈性的大小。

在其中一實施例中，所述滑塊上設有螺孔，所述絲桿的一端設有外螺紋，所述絲桿的一端與所述滑塊螺紋連接，所述絲桿的另一端可相對移動的安裝于所述張緊器本體上，所述絲桿通過旋轉對滑塊進行定位，如此，可調節阻尼器的阻尼參數。

在其中一實施例中，所述絲桿的另一端設有多邊旋轉螺帽，如此，調節過程中用于防滑，便于調節時的施力。

在其中一實施例中，所述多邊旋轉螺帽為六邊旋轉螺帽，如此，便于調節。

在其中一實施例中，皮帶張緊器結構，還包括光桿，所述滑塊和所述輪軸的另一側均設有穿孔，所述光桿穿過所述滑塊、所述多個彈性部件和所述輪軸的另一側固定設于所述張緊器本體的底部，如此，光桿用于將各個部件串在同一線上，使工作過程中各個部件聯系更緊密，工作也更穩定。