[實用新型]適用于電動車的內嵌式車把

有效

• 申請號: 201822270740.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209479873U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 黃傳青
• 申請（專利權）人: 江蘇踏歌出行信息科技有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62K23/00
• 代理公司: 蘇州唯亞智冠知識產權代理有限公司 32289
• 代理人: 高玉蓉

本實用新型涉及一種適用于電動車的內嵌式車把，包括有車把本體，車把本體內分布有中空式走線空間，中空式走線空間內穿設有控制線材、剎車線，控制線材包括有保護外殼，保護外殼內設置有阻燃層，阻燃層內包裹有線材芯。由此，能夠將電動車原本的電線、剎車線進行內置安裝，不占用車外空間，車輛外觀整體性好。可以保護電線、剎車不受腐蝕和破損，提高使用壽命。對原有車型結構改動較少，易于替換實施。

技術領域

本實用新型涉及一種車把構造，尤其涉及一種適用于電動車的內嵌式車把。

背景技術

目前常見的電動車車把，其控制用的剎車線、電線等都是外露連接的。長時間使用后容易遭受腐蝕和破損，縮短使用壽命。同時，線材外露后影響了車輛整體的一體式美觀程度，造成了布線凌亂。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種適用于電動車的內嵌式車把，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種適用于電動車的內嵌式車把。

本實用新型的適用于電動車的內嵌式車把，包括有車把本體，其中：所述車把本體內分布有中空式走線空間，所述中空式走線空間內穿設有控制線材、剎車線，所述控制線材包括有保護外殼，所述保護外殼內設置有阻燃層，所述阻燃層內包裹有線材芯。

進一步地，上述的適用于電動車的內嵌式車把，其中，所述保護外殼為圓管狀外殼，所述保護外殼的壁厚為0.2至0.6厘米。

更進一步地，上述的適用于電動車的內嵌式車把，其中，所述保護外殼的壁厚為0.4厘米。

更進一步地，上述的適用于電動車的內嵌式車把，其中，所述阻燃層的厚度為0.2至0.4厘米。

再進一步地，上述的適用于電動車的內嵌式車把，其中，所述保護外殼的外圍設置有卡位墊塊。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

1、能夠將電動車原本的電線、剎車線進行內置安裝，不占用車外空間，車輛外觀整體性好。

2、可以保護電線、剎車不受腐蝕和破損，提高使用壽命。

3、對原有車型結構改動較少，易于替換實施。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是適用于電動車的內嵌式車把的結構示意圖。

圖2是控制線材的截面示意圖。

圖中各附圖標記的含義如下。

1 車把本體 2 中空式走線空間

3 控制線材 4 剎車線

5 保護外殼 6 阻燃層

7 線材芯

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1、圖2的適用于電動車的內嵌式車把，包括有車把本體1，其與眾不同之處在于：為了實現車板本體內部的走線，將所有外露的線材進行內部走線方式穿插、安裝，在車把本體1內分布有中空式走線空間2，中空式走線空間2內穿設有控制線材3、剎車線4。同時，為了實現對控制線材3的保護，提高使用壽命，控制線材3包括有保護外殼5，保護外殼5內設置有阻燃層6，阻燃層6內包裹有線材芯7。