[實用新型]水陸兩棲車

有效

• 申請號: 201822270130.3
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209305265U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 王彬
• 申請（專利權）人: 河北五星電力設備有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王朝

本實用新型提供了一種水陸兩棲車，屬于特種車輛領域，包括：車體，底部密封，設有車輪；水下推進裝置，設于車體下方；擋浪板，位于車體前部的下方；抬升擺臂，后端鉸接于車體前部，前端與擋浪板鉸接且用于向上擺動將擋浪板抬升至車體前方；第一折臂，兩端分別與抬升擺臂前端和車體前部鉸接，在抬升擺臂處于上擺狀態時，用于伸展支撐于抬升擺臂的前端和車體前部之間；以及第二折臂，兩端分別與擋浪板和車體前部鉸接，用于在抬升擺臂向上擺動后，伸展支撐于擋浪板和車體前部之間并使擋浪板上端向前傾斜。擋浪板能夠升降，在水中行駛時能夠將擋浪板升起阻擋波浪，在陸上行駛時能夠將擋浪板下降倒車體前部的下方，從而減小風阻，減少對行駛的影響。

技術領域

本實用新型屬于特種車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種水陸兩棲車。

背景技術

水陸兩棲車一種同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可在水中行駛的特種車輛。傳統的水陸兩棲車的前置裝置主要是防浪板或防護裝甲，在前端對水陸兩棲車的車體形成保護。目前的防浪板大多是直接鉸接在車體的前部，遮擋在車體的前側，車輛在水中行駛時防浪板能夠阻擋波浪；但是車輛在陸地行駛時，防浪板造成車輛的風阻變大，對陸上行駛造成不良影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種水陸兩棲車，以解決現有技術中存在的水陸兩棲車在陸地行駛時，防浪板遮擋在車體的前側，造成車輛的風阻變大，對陸上行駛造成不良影響的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種水陸兩棲車，包括：

車體，底部密封，設有用于陸上行進的車輪；

水下推進裝置，設于所述車體下方；

擋浪板，位于所述車體前部的下方；

抬升擺臂，后端鉸接于所述車體前部，前端與所述擋浪板鉸接且用于向上擺動將所述擋浪板抬升至車體前方；

第一折臂，兩端分別與所述抬升擺臂前端和所述車體前部鉸接，在所述抬升擺臂處于上擺狀態時，用于伸展支撐于所述抬升擺臂的前端和所述車體前部之間；以及

第二折臂，兩端分別與所述擋浪板和所述車體前部鉸接，用于在所述抬升擺臂向上擺動后，伸展支撐于所述擋浪板和所述車體前部之間并使所述擋浪板上端向前傾斜。

進一步地，所述擋浪板的后側面設有容納槽，下擺狀態的所述抬升擺臂、彎折的所述第一折臂和彎折的所述第二折臂位于所述容納槽內。

進一步地，所述擋浪板的后側面設有用于與所述車體前部抵接的緩沖條。

進一步地，所述第一折臂包括：

第一后臂，后端與所述車體前部鉸接，設有第一后插孔；

第一前臂，后端與所述第一后臂前端鉸接，前端與所述抬升擺臂前端鉸接，后端設有具有第一前插孔的第一鎖定部，在所述抬升擺臂處于上擺狀態時，所述第一前插孔與所述第一后插孔對應；以及

第一鎖定銷，第一鎖定銷用于穿設于所述第一前插孔和第一后插孔中。

進一步地，所述第二折臂包括：

第二后臂，后端與所述車體前部鉸接，前端設有第二后插孔；

第二前臂，后端與所述第二后臂前端鉸接，前端與所述擋浪板上端鉸接，后端設有具有第二前插孔的第二鎖定部，在所述抬升擺臂處于上擺狀態時，所述第二前插孔與所述第二后插孔對應；以及

第二鎖定銷，第二鎖定銷用于穿設于所述第二前插孔和第二后插孔中。

進一步地，所述擋浪板設有限位孔，所述車體的前部設有限位桿，所述限位桿的頂端設有限位轉軸，所述限位轉軸外周套設有用于穿過所述限位孔并與所述擋浪板前側卡接的長條環。