[實用新型]單防撞梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822269781.0
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209479610U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 王毅;邢俊濤;朱景鑫;許曉楠;王蒙;馬廣;孫喜冬;王志平
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26;B60R19/34
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括由連接件與車輛縱梁(4)構(gòu)成固定連接的單個防撞梁(2)，該防撞梁(2)通過安裝支架(1)連接于所述連接件上，并與所述車輛縱梁(4)分置于所述連接件的兩相對側(cè)，且于所述連接件和所述車輛縱梁(4)之間還設有具有潰縮梁(3)的傳力結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝支架(1)為吸能盒。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防撞梁(2)的橫截面為“口”字形，并于所述防撞梁(2)內(nèi)設有加強板(205)，所述加強板(205)沿所述防撞梁(2)長度方向延伸、且隨形于所述防撞梁(2)設置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防撞梁(2)的橫截面呈“口”字形，且所述防撞梁(2)由扣合固連于一起的前板體(201)和后板體(202)構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防撞梁(2)中部的高度大于兩端，并于所述防撞梁(2)的中部設有透孔(203)，所述透孔(203)沿所述防撞梁(2)寬度方向設置，并環(huán)所述透孔(203)的邊沿封閉有連接于兩側(cè)的所述前板體(201)與所述后板體(202)之間的筒體，且所述筒體由分別一體成型于所述前板體(201)和所述后板體(202)上的環(huán)形凸起(204)拼接而成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝支架(1)包括與所述連接件相連的連接板(103)，以及一端固連于所述連接板(103)上的連接支架，所述防撞梁(2)連接于所述連接支架的另一端；且所述連接支架具有平行于所述車輛縱梁(4)布置的第一支架(101)，以及靠近于所述連接板(103)的一端與所述第一支架(101)固連、另一端相對于所述第一支架(101)向所述防撞梁(2)的端部一側(cè)外傾設置的第二支架(102)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述潰縮梁(3)的一端對應于所述安裝支架(1)連接于所述連接件上；所述傳力結(jié)構(gòu)還具有相對于所述連接件，與所述潰縮梁(3)的另一端相連的前減震器塔(6)，以及相對于所述潰縮梁(3)、位于所述前減震器塔(6)另一側(cè)的懸置安裝座(5)，且所述懸置安裝座(5)與所述前減震器塔(6)及所述車輛縱梁(4)分別連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：于所述前減震器塔(6)內(nèi)，對應于兩側(cè)的所述潰縮梁(3)與所述懸置安裝座(5)設有傳力加強梁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述潰縮梁(3)包括梁本體，于所述梁本體的長度方向上，至少有部分長度中的所述梁本體的橫截面具有呈多邊形的孔體(303)，所述孔體(303)為相連為一列的至少兩個；且所述梁本體由扣合固連于一起的外板體(301)和內(nèi)板體(302)構(gòu)成，并于所述外板體(301)和所述內(nèi)板體(302)上分別彎折構(gòu)造有凹槽(305)，所述孔體(303)由所述外板體(301)與所述內(nèi)板體(302)對應布置的凹槽(305)圍合而成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的單防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接件為與所述車輛縱梁(4)固連的水箱安裝支架(7)。