[實用新型]水下隧道結構的耐壓密封性能測試裝置

有效

• 申請號: 201822269622.0
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209673308U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 吳鋒;劉占國;谷坤鵬;陳克偉;邱松;周國然;陳劍;顧曉彬;徐天洋
• 申請（專利權）人: 中交上海三航科學研究院有限公司;中交上海港灣工程設計研究院有限公司;中交第三航務工程局有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;E02D31/04
• 代理公司: 31243 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王奎宇;甘章乖<國際申請>=<國際公布>

本申請的目的是提供一種水下隧道結構的耐壓密封性能測試裝置，該測試裝置主要是由用于設置在待測的水下隧道結構的檢測區域上方且設有排氣閥的耐壓儲液箱、用于將耐壓儲液箱和水下隧道結構密封連接的密封機構、與耐壓儲液箱相連且用于向耐壓儲液箱內注入流體并獲取耐壓儲液箱內的液壓參數的加壓裝置等構成。其中，密封機構在將耐壓儲液箱和水下隧道結構密封連接后，使得檢測區域與耐壓儲液箱內的腔體相連通，且與外部隔離。與現有技術相比，該測試裝置能夠降低檢測成本，提升檢測精度。

技術領域

本實用新型涉及建筑領域，尤其涉及一種水下隧道結構的耐壓密封性能測試裝置。

背景技術

目前，隨著城市化進程的進一步加快，地面交通基礎設施日益擁堵，且由于地形限制，無法滿足當代經濟發展的緊迫需求，因此地下交通基礎設施顯得尤為重要。水下隧道，由于其不占用地表空間，且不影響水上通航，對水資源環境保護也十分有利，因此，近年來，跨江、跨河、跨湖、跨海通道中水下隧道工程建設日益增多，具備良好的發展前景。

水下隧道結構在建設的過程中，通常采用多段隧道管節連接在一起的方式進行建造，并且，在施工過程中，為了防止因地基不均勻沉降或其它外力作用引起隧道結構破壞，因此各管節之間通常會設置變形縫，以適應一定程度的結構變形。同時，需要對變形縫設置相應的密封防水結構，如采用在變形縫處設置止水膠囊、嵌入式止水帶及外貼式防水卷材等，避免變形縫處出現滲水的現象。

在現有技術中，為了確保水下隧道工程施工及運營期的質量與安全，需對變形縫的密封防水性能進行測試。

近年，國內有些學者按照防水材料的施工工藝在實驗室內制作設有變形縫的隧道模型，將模型放入試驗水坑內浸水，觀察變形縫處是否漏水，以驗證防水材料及其施工工藝的密封防水性能。然而試驗水坑深度一般只有幾米，而實際工程中的跨江、跨海隧道往往在水面以下十幾米、甚至幾十米處。而水深越大，水壓越高，變形縫的密封防水效果對防水材料及其施工工藝的要求就越高。因此，試驗水坑隧道模型試驗無法模擬驗證高水壓狀態下隧道管節之間的變形縫密封防水性能，且造成檢測精度存在不準的現象，并且建造深度較深的試驗坑，其制造成本較高，從而使得檢測成本較為高昂。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺點或不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種水下隧道結構的耐壓密封性能測試裝置，能夠降低檢測成本，提升檢測精度。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種水下隧道結構的耐壓密封性能測試裝置，包括:

耐壓儲液箱，用于設置在待測的水下隧道結構的檢測區域上方，且設有排氣閥；

密封機構，用于將所述耐壓儲液箱和所述水下隧道結構密封連接，并使得所述檢測區域與所述耐壓儲液箱內的腔體相連通，且與外部隔離；

加壓裝置，與所述耐壓儲液箱相連，用于向所述耐壓儲液箱內注入流體，并獲取所述耐壓儲液箱內的液壓參數。

進一步作為優選地，所述耐壓儲液箱的一端具有與所述檢測區域形狀相匹配的開口，而另一端開設有與所述腔體相連通的注液口；所述注液口通過連通件和輸送管與所述加壓裝置相連。以通過加壓裝置向耐壓儲液箱輸送流體，實現對耐壓儲液箱內液壓控制，從而能夠精準控制檢測區域所受到的液壓大小，并使得檢測區域能夠被耐壓儲液箱內的流體均勻覆蓋，從而確保檢測區域的

進一步作為優選地，所述加壓裝置包括:與所述耐壓儲液箱和外部供液源相連的加壓泵、用于控制所述加壓泵運轉的驅動件、與所述加壓泵和所述輸送管相連的液壓表。以通過驅動件方便加壓泵對耐壓儲液箱內流體的輸送控制，方便了操作，簡化了成本。