[實用新型]一種用于齒輪傳動箱軸承噴嘴潤滑結(jié)構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822269502.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209800699U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 王紅;張雪梅;劉凱
• 申請（專利權）人: 武漢重型機床集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 42208 武漢天力專利事務所
• 代理人: 馮衛(wèi)平

本實用新型涉及一種用于齒輪傳動箱軸承噴嘴潤滑結(jié)構，為一種可以控制支撐軸承溫升的齒輪傳動箱軸承噴嘴潤滑結(jié)構。齒輪傳動箱每對軸承之間都設置有隔套；隔套的徑向設置有可供潤滑油通過的進油孔，進油孔與軸承座上供油孔相連通。隔套軸向方面設置有與徑向進油孔相連通的噴嘴。噴嘴上的噴射孔指向在軸承內(nèi)圈擋邊和保持架之間，軸承座在在軸承兩邊設置回油孔。通過本實用新型所述的齒輪傳動箱軸承噴嘴潤滑結(jié)構，將有一定工作壓力潤滑油直接不斷地噴射進入齒輪傳動箱軸承滾道中，潤滑油在軸承滾道潤滑并帶走熱量后從軸承兩側(cè)回油孔流走。這種適量潤滑油直接導入式的潤滑結(jié)構，能夠使軸承工作在極高轉(zhuǎn)速下，保持相對較低的工作溫度。

技術領域

本實用新型屬于一種可以解決齒輪傳動箱軸承高速運轉(zhuǎn)時溫度過高，控制支撐軸承溫升的稀油噴嘴潤滑結(jié)構。

背景技術

目前，我國機床正在朝著高速高效方向發(fā)展，機床轉(zhuǎn)速和移動速度也越來越高。機床傳動機構齒輪傳動箱軸承運轉(zhuǎn)速度隨之提高，合理的軸承冷卻潤滑方式顯得尤為重要。現(xiàn)有技術中普遍采用潤滑油自然流入軸承滾道內(nèi)部進行潤滑并帶走熱量的軸承冷卻潤滑方式，但當軸承轉(zhuǎn)速越來越高時，阻力會隨之增大直到造成潤滑油進入軸承滾道不暢堵塞油路，而當潤滑油越積越多時，其不僅不會降低軸承溫度，大量潤滑油被軸承高速旋轉(zhuǎn)攪動產(chǎn)生熱量，反而會造成軸承溫度升高，最終限制齒輪傳動箱轉(zhuǎn)速提高。此點為現(xiàn)有齒輪傳動箱軸承冷卻潤滑方式最大的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中的不足，為了解決機床傳動系統(tǒng)長時間高速運轉(zhuǎn)時齒輪傳動箱軸承冷卻潤滑不足問題，提出的一種噴嘴潤滑結(jié)構形式。為使?jié)櫥湍軌蚩煽枯斔偷烬X輪傳動箱軸承滾道位置，故需在齒輪傳動箱軸承滾道設置一種專門設計的稀油噴嘴。使軸承工作在極高轉(zhuǎn)速下，能保持相對較低的工作溫度。

本實用新型解決齒輪傳動箱軸承冷卻潤滑的技術解決方案是：包括軸承、隔套、軸承座、進油孔、供油孔、噴嘴、回油孔，在齒輪傳動箱每對軸承之間設置有軸承隔套，隔套徑向方向設置有與軸承座上的供油孔銜接的可供稀油穿過的徑向進油孔，隔套軸向方面設置有與外隔套徑向進油孔相連接的噴嘴，噴嘴上的噴射孔指向軸承內(nèi)圈擋邊和保持架之間的圓周位置，在軸承兩側(cè)均設置有回油孔。

本實用新型所述的一種用于齒輪傳動箱軸承噴嘴潤滑結(jié)構，所述的供油孔的直徑大于進油孔的直徑，進油孔的直徑大于噴嘴的直徑，即供油孔的直徑、進油孔的直徑和噴嘴的直徑為依次遞減的關系。

本實用新型的有益效果是，通過特殊設計的稀油噴嘴，將有一定工作壓力潤滑油直接可靠源源不斷地噴射進入齒輪傳動箱軸承滾道中。潤滑油在軸承滾道潤滑并帶走熱量后迅速從軸承兩側(cè)回油孔流走。這種適量潤滑油的直接導入式潤滑結(jié)構，能夠使軸承工作在極高轉(zhuǎn)速下，保持相對較低的工作溫度。

附圖說明

附圖1：一種用于齒輪傳動箱軸承噴嘴冷卻潤滑結(jié)構示意圖。

具體實施方式

在圖1中，在每對軸承1之間都設置有不同形式的隔套2，隔套2的軸向尺寸要滿足設計要求，隔套2的徑向方向加工有可供潤滑油通過的進油孔3，進油孔3和軸承座4的供油孔5連通。隔套2軸向方面加工噴嘴6并與進油孔3相連接。噴嘴6經(jīng)過專門設計，位置有特殊要求，噴嘴上的噴射孔指向在軸承內(nèi)圈擋邊和保持架之間，在軸承1兩邊設置回油孔7。

本實用新型所述的一種用于齒輪傳動箱軸承噴嘴潤滑結(jié)構的實施例，所述的供油孔的直徑為6mm、進油孔的直徑為4mm、噴嘴的直徑為2mm。本實用新型中所述的噴嘴有2個以上。所述的回油孔有2個以上。