[實用新型]一種立體車庫用進車室平臺

有效

• 申請號: 201822268248.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209538770U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 閆立睿;馬雪靜;耿衛波
• 申請（專利權）人: 青島茂源停車設備制造有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型公開了一種立體車庫用進車室平臺，包括兩列平行設置的用于車輛兩側車輪停靠的停車平臺，所述停車平臺底部設置有平臺支架；所述停車平臺的上端面上固定設置聚四氟乙烯板；所述平臺支架上設置有對車輛進行強制對中的對中組件。本實用新型立體車庫用進車室平臺中在停車平臺上采用膠水粘貼有聚四氟乙烯板，采用聚四氟乙烯板代替現有的滾柱結構，聚四氟乙烯板摩擦系數低，耐高低溫，耐腐蝕，高潤滑，耐磨性能好，能降低對中時車輪與停車平臺的摩擦；同時膠水粘貼的工藝，使加工、維護及后期更換方便。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體涉及一種立體車庫用進車室平臺。

背景技術

隨著社會經濟的持續發展，汽車已經成為家庭常用的交通出行工具，而隨著汽車數量的不斷增加，停車困難問題也在城市之中出現，因此立體車庫便應運而生。目前在立體車庫中，大多在車庫進車室都配有進車室平臺，在進車室平臺上帶對中結構，當車輛駛入車庫后，為保護車輛，防止車輛停偏，造成在存取車過程中車輛與設備發生剮蹭，而在車輛初駛入車庫、進入停車位之前，需要在進車室平臺上對車輛進行強制對中，以迫使車輛在進車室停到合適位置后再進入停車位，以達到保護車輛的目的。

現有的進車室平臺結構大都是在對應前后車輪位置處分別并排設置有多個相互平行的滾柱，且各滾柱的軸線與車輪軸線相互垂直，使車輪停放在滾柱上時，車輛能夠通過滾柱的滾動實現車輛在平臺上的橫向滑移，使用時通過平臺兩側的對中桿推動輪轂外側，實現車輛橫向移動，實現車輛對中。但是現有的進車室平臺上的這種滾柱結構，為了防止人員出入時滑倒，滾柱底部需要配備滾柱制動系統，從而使整個滾柱系統結構較復雜，給加工和后期安裝、維護都帶來諸多不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種立體車庫用進車室平臺。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：一種立體車庫用進車室平臺，包括兩列平行設置的用于車輛兩側車輪停靠的停車平臺，所述停車平臺底部設置有平臺支架；所述停車平臺的上端面上固定設置聚四氟乙烯板；所述平臺支架上設置有對車輛進行強制對中的對中組件。

優選的，所述聚四氟乙烯板與停車平臺的上端面采用膠水進行粘接。

優選的，所述平臺支架包括豎直支撐腿和連接件，每列停車平臺的底部設置有若干豎直支撐腿，相鄰豎直支撐腿之間垂直固定設置連接件。

優選的，所述連接件為若干條平行設置的連接筋板，每條連接筋板的兩端均與豎直支撐腿進行固定連接。

優選的，所述對中組件包括兩根分別位于兩列停車平臺上部的對中桿，兩根對中桿的長度方向與停車平臺的長度方向一致；兩根對中桿與對中驅動機構相連，所述對中驅動機構能夠控制兩根對中桿相向運動實現車輛對中以及控制兩根對中桿背向運動實現復位。

優選的，所述對中驅動機構包括驅動電機和若干平行設置的支撐板，所述驅動電機的轉軸端部同軸固定連接驅動齒輪，所述驅動齒輪的兩側嚙合連接有兩根平行設置的驅動齒條，兩根驅動齒條的端部分別與不同的對中桿進行垂直固定連接；

所述支撐板上設有供驅動齒條滑動穿過的支撐孔，所述支撐板與平臺支架進行固定連接；

所述驅動電機通過電機支架與平臺支架進行固定連接。

優選的，所述驅動齒條的端部固定設置有過度連接件，所述過度連接件的端部向上與對中桿進行固定連接；

所述停車平臺上沿寬度方向設置有供過度連接件通過的對中槽。

優選的，所述過度連接件呈L型結構。

優選的，所述對中桿共與兩套對中驅動機構相連。