[實用新型]一種起重機球鉤結構

有效

• 申請號: 201822266374.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209352435U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 肖曉軍;劉峰
• 申請（專利權）人: 株洲天橋起重配件制造有限公司
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 肖宇揚

本實用新型公開的起重機球鉤結構，包括基座、芯軸和吊鉤組件，基座的本體沿其軸心開設有階梯型通孔一，階梯型通孔一的孔徑由上至下呈階梯變大，階梯型通孔一的上半部安裝有芯軸，階梯型通孔一的下部安裝有吊鉤組件；芯軸與階梯型通孔一的上半部相適配；包括端部和桿部，端部與階梯型通孔一的內壁抵接，桿部穿過梯形通孔，桿部徑向設有安裝孔一，用于芯軸在基座上的固定；吊鉤組件包括吊鉤、吊鉤橫梁和吊鉤螺母，安裝板與階梯型通孔一的下端固定連接；吊鉤包括端頭和鉤部；端頭穿過吊鉤橫梁過吊鉤螺母固定。本起重機球鉤結構可消除現有結構中吊柄處的應力集中薄弱區；還降低了球鉤基體毛坯的制作難度，大大節省采購和制造成本。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，具體地，涉及一種起重機球鉤結構。

背景技術

球鉤一般用于吊重比較輕、速度要求比較高的吊車副鉤及起重機副臂，或者是在主鉤工作時當做安全輔助作用與主鉤同時使用，球鉤的基體要求具有較高的韌性和強度。

目前球鉤的基體主要機構組成有2種：一種是如圖1所示，其基體整體由 45#鋼鍛造成整坯后加工制作而成，包括吊鉤(1)、吊鉤橫梁(2)、推力軸承(3)、吊鉤螺母(4)和基體(5)，基體為整體加工，包括主體(51)和吊柄 (52)，毛坯余量大，加工較為困難，整體成本較高。45#鋼鍛件基體使球鉤具有較高的強度，但韌性不足，基體內部可能存在一定的鍛造缺陷(裂紋、折疊、過燒等缺陷)，且基體吊柄屬于應力集中薄弱區，在使用中該處容易產生裂紋甚至是斷裂，有一定的安全隱患；存在難以避免的風險。

另一種是如圖2所示，其基體由主體(51)與吊柄(52)焊接而成。主體由45# 鋼鍛造后加工制作，基體吊柄使用Q235B或者Q345B板材加工。45#鋼鍛件基體主體焊接性能較低，吊柄在與主體焊接處屬于應力集中薄弱區，在使用中該處很容易產生裂紋甚至是斷裂，有很大的安全隱患。因此，對于球鉤的基體需要開發比較安全可靠且性價比較高的使用結構。

發明內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種的起重機球鉤結構。將球鉤結構進行了調整，增加了芯軸結構，使起重機球鉤結構擁有較高的強度和韌性，并消除現有結構中吊柄處的應力集中薄弱區，避免了可能因此而產生的產品質量安全問題；還降低了球鉤基體毛坯的制作難度，大大節省采購和制造成本。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

公開一種起重機球鉤結構，包括基座、芯軸和吊鉤組件，所述基座的本體沿其軸心開設有階梯型通孔一，所述階梯型通孔一的孔徑由上至下呈階梯變大，所述階梯型通孔一的上半部的兩側徑向設有安裝孔一，用于安裝芯軸，所述階梯型通孔一的下部安裝有吊鉤組件；

所述芯軸包括端部和桿部，所述端部與階梯型通孔一的內壁抵接，所述桿部穿過梯形通孔，所述桿部徑向設有安裝孔二，所述安裝孔二與安裝孔一相適配；

所述吊鉤組件包括吊鉤、吊鉤橫梁和吊鉤螺母，所述吊鉤橫梁與階梯型通孔一的下端固定連接；所述吊鉤包括端頭和鉤部；所述端頭穿過安裝板通過吊鉤螺母固定。

本實用新型起重機球鉤結構通過對基座、芯軸和吊鉤組件的結構設計和裝配，通過各個結構的載荷計算及其組合、結構連接方法及其計算，能有效解決現有技術中球鉤基體中的應力集中薄弱區，使用時易產生裂紋和斷裂的問題。

進一步地，所述基座為使用45#鋼鍛件制作成圓柱形結構。此種設計，即保證了球鉤基體的整體重量，又減少了球鉤整體的加工難度和制作成本。

進一步地，所述芯軸的桿部的頂端設有軸孔。

進一步地，所述芯軸的桿部凸出于基座本體，并有一圓孔，便于起重機球鉤與吊車鋼絲繩的裝配。芯軸使用Q345B的圓鋼加工而成，具有比45#鋼鍛件基體更高的強度和韌性，又消除了鍛件基體吊柄處的應力集中薄弱區。