[實用新型]電動車多擋變速箱

有效

• 申請號: 201822265510.8
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209524047U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 賈利軍;劉晶鑫;殷挺峰;張紫堯;段粉紅;朱永存;魏富德;牛清鋒
• 申請（專利權）人: 牛清鋒
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H63/30
• 代理公司: 鄭州明華專利代理事務所(普通合伙) 41162
• 代理人: 高麗華

1.一種電動車多擋變速箱，包括變速箱體、動力輸入軸和動力輸出軸，以及離合器，其特征在于：在變速箱體內平行安裝有換擋輸出軸一和換擋輸出軸二, 換擋輸出軸一上套裝有直徑依次增大或減小的定齒輪, 換擋輸出軸二上套裝有直徑依次增大或減小的環齒輪，位于換擋輸出軸一外側套裝的直徑依次增大或減小的定齒輪與換擋輸出軸二外側套裝的直徑依次減小或增大的環齒輪對應嚙合形成變速齒輪對；換擋輸出軸一的一端通過離合器與所述動力輸入軸傳動連接；換擋輸出軸二的一端通過輸出齒輪與動力輸出軸傳動連接；

所述環齒輪的外環壁設置有外環齒、內環壁設置有內環齒；所述換擋輸出軸二內設置有中心空腔、換擋輸出軸二上安裝有環齒輪的位置處沿環形均勻開有齒塊卡槽，所述齒塊卡槽的槽口被環齒輪的內環齒封堵、槽底與中心空腔貫通，齒塊卡槽內壁設置有限位臺階，所述限位臺階處卡裝有徑移掛擋齒塊，所述徑移掛擋齒塊的內端面伸出槽底，徑移掛擋齒塊的外端面設置有能夠與環齒輪的內環齒相互嚙合的掛擋齒；所述中心空腔內設置有可沿軸軸向移動的換擋軸承滑塊，所述軸移換擋滑塊移動至徑移掛擋齒塊處可將該徑移掛擋齒塊向外頂出并且使徑移掛擋齒塊外端面的掛擋齒與環齒輪的內環齒嚙合實現傳動。

2.根據權利要求1所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述定齒輪、環齒輪分別為三個，組成三個變速齒輪對。

3.根據權利要求1所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述內環齒設置于環齒輪內環壁的中心位置，支撐軸承對稱安裝于內環齒的左、右兩側，環齒輪通過支撐軸承套裝于換擋輸出軸二上。

4.根據權利要求1所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述齒塊卡槽的槽底設置有與中心空腔貫通的中心孔，所述徑移掛擋齒塊包括凸緣和伸縮體，所述凸緣卡裝于限位臺階處，掛擋齒設置于凸緣外端面，所述伸縮體設置于中心孔中，伸縮體的厚度為a，中心孔的深度為b，其中a>b。

5.根據權利要求4所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述伸縮體朝向中心空腔的端面為中心凸起的弧面。

6.根據權利要求4所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述齒塊卡槽的槽壁上對稱開有彈簧安裝槽，彈簧安裝槽中設置有連接柱，通過兩個連接柱固定安裝有回位彈簧，所述伸縮體上設置有退擋柱，回位彈簧的中部與退擋柱連接，所述回位彈簧能夠提供將向外頂出的徑移掛擋齒塊向內回彈的彈力。

7.根據權利要求4所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述軸移換擋滑塊上套裝有滑動軸承，所述滑動軸承的外圈能夠與徑移掛擋齒塊的伸縮體接觸并將伸縮體向外頂出。

8.根據權利要求1所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述中心空腔中內設置有內軸承，內軸承中安裝有內軸座，內軸座上沿軸向安裝有螺桿、定位軸，螺桿、定位軸的外端分別伸出中心空腔并通過邊軸座安裝于變速箱體上，所述軸移換擋滑塊共同套裝于螺桿、定位軸上，所述變速箱體內設置有螺桿驅動電機，螺桿驅動電機的輸出帶輪通過皮帶與螺桿端部的皮帶輪傳動連接。

9.根據權利要求1所述的電動車多擋變速箱，其特征在于：所述離合器為多片式離合器，所述離合器包括與動力輸入軸一體的離合器內殼、與換擋輸出軸一一體的離合器外殼以及多組重疊交叉設置的摩擦片、壓片，所述離合器外殼、離合器內殼之間形成環形腔體，所述摩擦片、壓片套裝于離合器內殼上并設置于環形腔體中，壓片與離合器外殼連接，摩擦片與離合器內殼連接，所述離合器外殼中還設置有離合器推桿，離合器推桿與離合器電機傳動連接，進而離合器電機驅動離合器推桿推動壓緊壓片、摩擦片實現傳動。