[實用新型]基于軌道版、軌枕埋入式電子標簽的鐵路檢修定位系統

有效

• 申請號: 201822265307.0
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209231956U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 王樹敏;劉麗榮
• 申請（專利權）人: 北京天一高科科技有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;B61K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于鐵路檢修定位領域，是一種基于軌道版、軌枕埋入式電子標簽的鐵路檢修定位系統，系統包括電子標簽、電子標簽閱讀器、微型電腦、外部通訊模塊、電源；電子標簽為埋入軌道板或軌枕的電子標簽，系統工作時電子標簽閱讀器讀取電子標簽并將信息發送至微型電腦，當電子標簽信息中包含里程信息時則直接從電子標簽信息中解析里程信息，否則從電子標簽碼與里程對照表中獲取里程信息，之后微型電腦通過外部通訊接口將里程信息發送至業務系統。

技術領域

本發明涉及一種基于軌道版、軌枕埋入式電子標簽的鐵路檢修定位系統，適用于鐵路上各種檢修的定位。

背景技術

1810年英國工程師斯蒂芬森發明了火車，1876年中國有了第一條鐵路，經過100余年的發展，當前中國鐵路總里程達到近13萬公里。隨著中國城市化進程的加快，當前以北京、上海為首的城市正在大力發展城市軌道交通，軌道交通已經成為國民經濟發展的重要支撐。

當前，鐵路檢修即為鐵路的日常檢測、養護、維修，是鐵路運輸正常運行的基本保證手段，里程信息是鐵路的檢修最基本位置信息，當前在鐵路檢修中獲取里程信息的手段包括四種：1、查看里程標，在鐵路沿線一定每隔一定距離就會設置一個里程標，工作人員通過查看里程標就可確定里程信息；2、GPS/北斗系統定位；3、軌道電路定位；4、編碼器里程累加定位；由于里程標相距較遠，而且需采用視覺方式確定，因此只能用于人工檢修定位或其他的輔助定位；GPS/北斗系統在開闊地域有較好的定位精度，但是在山區定位精度會急速降低，在隧道中更是無法使用；軌道電路定位由于系統復雜，更主要地是用于定位不同的軌道的行車，難于定位里程；編碼器里程累加定位是用安裝在輪軸上的編碼器確定輪轂轉動圈數，然后在乘以輪的周長的一種定位方式，由于火車的輪轂在使用過程中不斷地磨損，且在火車剎車過程中輪轂會有滑動現象，因此編碼器里程累加定位法也只能是一種粗略的定位；而在鐵路檢修中檢測到的故障點、維修點是需要精確定位的，因為鐵路的各種養護、維修只能在窗口期進行，而且時間一般比較短，假設故障點的定位不準確或維修車行進定位不準確，那么將有大量時間浪費在查找故障點、維修點上，留給維修的時間將會很少，這將會嚴重影響火車的行車安全。

從2015年開始，國內新建鐵路逐步開始在軌道版、軌枕中買入電子標簽，用于跟蹤軌道版、軌枕的質量，基于軌道版、軌枕埋入式電子標簽的鐵路檢修定位系統就是基于軌道版、軌枕中買入電子標簽來實現鐵路檢修的定位，基于軌道版、軌枕埋入式電子標簽的鐵路檢修定位系統可以全天候、全路段實現鐵路檢修的精確定位，不但能滿足各種檢修車輛的定位，還可以滿足鐵路日常人工檢修的定位，可以有效提高鐵路檢修的質量，更好地保證鐵路運輸的行車安全。

發明內容

本發明涉及一種基于軌道版、軌枕埋入式電子標簽的鐵路檢修定位系統。

本發明的技術方案為：基于軌道版、軌枕埋入式電子標簽的鐵路檢修定位系統包括電子標簽閱讀器、微型電腦、電源；在檢修車輛上，電子標簽閱讀器的天線安裝在檢修車底部，正面面向軌道版或軌枕，通過天線饋線與電子標簽閱讀器相連，當檢修車開始運行時開啟系統電源是系統處于工作狀態，在檢修車運行過程中，微信電腦控制電子標簽閱讀器開始工作，讀取埋入到軌道版或軌枕中的電子標簽的信息，當埋入電子標簽中包含里程信息時則直接從讀取到的電子標簽信息中獲取里程信息，當埋入的電子標簽中不包含里程信息時，則通過事前準備好的標簽編碼與里程對照表中獲取里程信息；當為人工檢修時，檢修工作人員使用包含電子標簽閱讀器、微型電腦、電源的手持式電子標簽閱讀器一體機工作，在檢修過程中工作人員手持一體式電子標簽閱讀器，使一體式電子標簽閱讀器的天線面向軌道版或軌枕，啟功電子標簽讀取即可獲取電子標簽信息，當埋入電子標簽中包含里程信息時則直接從讀取到的電子標簽信息中獲取里程信息，當埋入的電子標簽中不包含里程信息時，則通過事前準備好的標簽編碼與里程對照表中獲取里程信息。

附圖說明

圖1 系統模塊圖。

圖2 電子標簽閱讀器模塊圖。

圖3工作流程圖。