[實用新型]一種車架管材起吊固定裝置

有效

• 申請號: 201822264974.7
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209758850U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 胡斌;吳菊玲;李佑生;王紅衛;姜付昌
• 申請（專利權）人: 洛陽交運集團工業有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車架管材起吊固定裝置，涉及車架生產輔助裝置技術領域，包括連接桿、固定桿和卡固裝置，在連接桿上設有固定桿，固定桿上設有卡固裝置，卡固裝置由上板、第一連接板、固定板、第二連接板和下板構成，下板上設有第二連接板，第二連接板上設有固定板，固定板上設有第一連接板，第一連接板上設有上板，第一連接板與固定桿相連接；本實用新型實用性強，使用起來非常的方便，不但可以快速、便捷的將車架生產所需的大型管材進行吊裝繩索固定，而且可以有效的避免管材吊裝搬運過程中發生安全事故，極大的提升了企業的生產安全和生產效率。

【技術領域】

本實用新型涉及車架生產輔助裝置技術領域，尤其是涉及一種車架管材起吊固定裝置。

【背景技術】

公知的，汽車的車架俗稱大梁，它是汽車的裝配基體，汽車的發動機、變速器、傳動軸、前后橋、車身等絕大多數零部件和總成都要安裝在車架上，車架主要起到支撐、連接汽車各零部件和承受車內外各種載荷的作用，車架是汽車生產中非常重要的一個基礎環節，特別是一些大中型客車對汽車質量安全要求非常高，車架的生產尤為重要，大中型客車的車架加工生產過程中經常需要對一些大型管材進行加工，大型管材在進行加工的時候由于重量體積都較大一般都需要人工搬運或者大型吊裝設備進行搬運，人工搬運大型管材，不但搬運效率低下而且搬運過程中會浪費大量的人力和時間，使用吊裝設備進行搬運的時候由于沒有合適的固定設備將管材通過吊裝繩索固定牢固，所以在吊裝搬運的過程中就非常容易發生管材脫落或者管材搬運效率較慢的情況，這樣不但容易發生安全生產事故，危害到生產人員的生命安全，而且會極大的影響管材搬運的效率，從而影響車架加工生產的效率，不利于生產企業的快速發展。

【實用新型內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種車架管材起吊固定裝置，本實用新型通過在連接桿上設有固定桿，固定桿上設有卡固裝置，以此來達到快速、便捷的將車架生產用管材進行吊裝繩索固定從而方便吊裝搬運的目的。

為了實現所述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種車架管材起吊固定裝置，包括連接桿、固定桿和卡固裝置，在連接桿上設有固定桿，固定桿上設有卡固裝置，卡固裝置由上板、第一連接板、固定板、第二連接板和下板構成，下板上設有第二連接板，第二連接板上設有固定板，固定板上設有第一連接板，第一連接板上設有上板，第一連接板與固定桿相連接。

所述連接桿為圓柱型結構，連接桿的外側面上等分設有若干個卡孔，連接桿兩端的外側面上均設有固定桿。

所述固定桿為圓柱型管狀結構，固定桿一端的內壁面與連接桿的外側面相連接，固定桿的另一端面與第一連接板的側面呈垂直結構進行固定連接，固定桿的外側面上等分設有若干個固定孔，固定桿上的固定孔與連接桿上的卡孔相對應設置，固定桿可以在連接桿的外側面上左右滑動，銷子插入固定桿上的固定孔和連接桿上的卡孔使得固定桿與連接桿相固定連接。

所述第一連接板為長方型板狀結構，第一連接板上與固定桿相對應的側面與固定桿的端面呈垂直結構進行固定連接，第一連接板的上部面上設有上板，第一連接板的下部面上設有固定板。

所述上板為長方型板狀結構，上板的下部面與第一連接板的上部面呈垂直結構進行固定連接，上板上靠近第一連接板的側面與第一連接板的側面相平齊。

所述固定板為長方型板狀結構，固定板的上部面與第一連接板的下部面呈處置結構進行固定連接，固定板上靠近第一連接板的側面與上板上靠近第一連接板的側面相平齊，固定板下部面上遠離第一連接板的一側設有第二連接板。

所述第二連接板為長方型板狀結構，第二連接板的上部面與固定板的下部面呈垂直結構進行固定連接，第二連接板的下部面上設有下板，第二連接板的兩端面分別與固定板的兩端面相平齊。

所述下板為長方型板狀結構，下板的上部面與第二連接板的下部面呈垂直結構進行固定連接，下板的兩端面和兩側面分別與固定板的兩端面和兩側面相平齊，下板與第二連接板和固定板構成U型結構。