[實(shí)用新型]多旋翼飛行平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822264293.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209479968U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾清德;增任平;曾雨晨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/08
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/08;B64D47/00
• 代理公司: 柳州市集智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 陳希

一種多旋翼飛行平臺(tái)，包括旋翼座、碳管、平臺(tái)總成組成，其動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電池裝置、電機(jī)、螺旋槳，所述平臺(tái)總成的下端固定有橫向的快插板，所述快插板設(shè)置有快插銷(xiāo)座，所述快插銷(xiāo)座通過(guò)快插銷(xiāo)將快拆總成固定于快插板；碳管內(nèi)放置減震材料，電池裝置中的電池倉(cāng)設(shè)置有用于保證電池工作在正常的溫度環(huán)境的低溫保護(hù)裝置。其優(yōu)點(diǎn)是由于使用了快拆機(jī)構(gòu)，使得通用飛行器在更換任務(wù)載荷的時(shí)候節(jié)省了很多的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了快速、便捷的更換任務(wù)載荷；電池采用低溫保護(hù)裝置，使得當(dāng)飛行平臺(tái)上升到低溫區(qū)域時(shí)，仍然能正常工作；碳管內(nèi)部放置減震材料后，有效降低Z軸的震動(dòng)，飛行平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多旋翼飛行平臺(tái)。

背景技術(shù)

多旋翼無(wú)人機(jī)有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，可垂直起降，靈活性強(qiáng)，穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，被大量應(yīng)用在航空攝影、地理測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、環(huán)境監(jiān)測(cè)等專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)。

但是，如此之多的多旋翼無(wú)人機(jī)大多都采用一機(jī)一用。當(dāng)某臺(tái)多旋翼無(wú)人機(jī)完成一項(xiàng)任務(wù)后如再去執(zhí)行新的不同的任務(wù)時(shí)，需要花費(fèi)很多的人力，或?qū)⒃械脑O(shè)備加工，改造，耗時(shí)耗力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種一機(jī)多用，采用快拆機(jī)構(gòu)，快速更換不同的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，可滿(mǎn)足多旋翼無(wú)人機(jī)行業(yè)多種應(yīng)用的的多旋翼飛行平臺(tái)。

本實(shí)用新型的解決方案是這樣的：

一種多旋翼飛行平臺(tái)，包括旋翼座、碳管、平臺(tái)總成組成，其動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電池裝置、電機(jī)、螺旋槳，所述平臺(tái)總成的下端固定有橫向的快插板，所述快插板設(shè)置有快插銷(xiāo)座，所述快插銷(xiāo)座通過(guò)快插銷(xiāo)將快拆總成固定于快插板。

更具體的技術(shù)方案還有：所述碳管內(nèi)放置減震材料。

進(jìn)一步的：所述碳管內(nèi)放置減震材料為柔性減震材料。

進(jìn)一步的：所述碳管內(nèi)放置減震材料為海綿。

進(jìn)一步的：所述電池裝置中的電池倉(cāng)設(shè)置有用于保證電池工作在正常的溫度環(huán)境的低溫保護(hù)裝置。

進(jìn)一步的：所述低溫保護(hù)裝置包括在電池倉(cāng)周壁設(shè)置保溫材料。

進(jìn)一步的：所述低溫保護(hù)裝置包括對(duì)電池進(jìn)行加溫機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、由于使用了快拆機(jī)構(gòu)，使得通用飛行器在更換任務(wù)載荷的時(shí)候節(jié)省了很多的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了快速、便捷的更換任務(wù)載荷；

2、電池采用低溫保護(hù)裝置，使得當(dāng)飛行平臺(tái)上升到低溫區(qū)域時(shí)，仍然能正常工作；

3、碳管內(nèi)部放置減震材料后，有效降低Z軸的震動(dòng)，飛行平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是快拆機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是圖4的俯視圖。

圖7是快插銷(xiāo)總成7的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7的左視圖。

圖9是圖7的俯視圖。

附圖中的部件編號(hào)為：旋翼座1、碳管2、平臺(tái)總成3、快拆總成4、連接座5、快插板6、快插銷(xiāo)總成7、快插銷(xiāo)座8、快插銷(xiāo)9。

具體實(shí)施方式