[實用新型]一種基于無線通信技術的鐵路站場監測裝置

有效

• 申請號: 201822264138.9
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209046765U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 陶樹林
• 申請（專利權）人: 興化市鐵信電子工程有限公司
• 主分類號: H04N5/225
• 分類號: H04N5/225;H04N7/18;G03B17/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及軌道監測技術領域，具體涉及一種基于無線通信技術的鐵路站場監測裝置，包括微控制器、管理終端以及無線通信模塊，支柱內滑動套接有立桿，支柱底部設有擋板，擋板底部連接有彈簧，立桿頂部固定連接有橫梁，橫梁末端轉動套接有第一轉軸，第一轉軸兩端與橫桿固定連接，橫桿下方安裝有攝像頭，第一轉軸上固定連接有第一錐齒輪，第二轉軸上固定連接有第二錐齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合連接，橫梁內部固定連接有固定塊，第二轉軸轉動套接在固定塊內，電機固定設置在橫梁內部，其電機軸與第二轉軸固定連接，電機與微控制器電性連接，橫桿下端轉動鉸接有支撐桿，支撐桿滑動套接在套筒中，套筒與立桿轉動鉸接。

技術領域

本實用新型涉及軌道監測技術領域，具體涉及一種基于無線通信技術的鐵路站場監測裝置。

背景技術

鐵路部門辦理客、貨運輸業務和列車技術作業的場所，俗稱火車站。按作業性質，一般可分為客運站、貨運站和客貨運站。按技術作業分為編組站、區段站和中間站。一般車站以一項業務和一項作業為主，兼辦其他業務和作業。有的車站同時辦理幾項主要業務和作業。

客運站主要辦理售票、行李包裹運送、隨身攜帶品寄存、旅客上下車等客運業務，以及旅客列車終到、始發、技術檢查等行車工作和客車整備等作業。客運站的主要設備有：站房、站臺、到發線等。辦理大量始發、終到旅客列車的客運站，還設置供客車檢修、清洗等作業用的客車整備場。

客運站按布置圖型可分為通過式、盡頭式和混合式。通過式客運站的正線和到發線是貫通的，站房一般設在鐵路的一側；盡頭式客運站的到發線是盡頭的，站房可設在到發線終端或一側；混合式客運站是通過式和盡頭式兩種形式的結合。

鐵路站場中隨處可見有攝像頭，用于監控站場的狀況，但是現有的監測裝置只是簡單的安裝在車站旁，尤其安裝在站臺附近的攝像頭，不具備減振功能，在火車通過時，會受到較大影響，且攝像頭的監控范圍也不能調整。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于無線通信技術的鐵路站場監測裝置，主要解決現有的鐵路站場監測裝置只是簡單的安裝在車站旁，不具備減振功能，攝像頭的監控范圍也不能調整的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種基于無線通信技術的鐵路站場監測裝置，包括控制裝置，所述控制裝置包括微控制器、管理終端以及用于實現微控制器和管理終端通信的無線通信模塊，其特征在于：還包括監測裝置和角度調整裝置，所述監測裝置包括支柱、立桿和橫桿，所述支柱內滑動套接有所述立桿，并開有圓柱槽，所述支柱底部設有擋板，所述擋板底部連接有彈簧，所述彈簧與所述圓柱槽底部固定連接，所述立桿側面設有滑軌，所述支柱上開有滑槽，所述滑軌套接在所述滑槽中，所述立桿頂部固定連接有橫梁，所述橫梁為方形管，所述橫梁末端轉動套接有第一轉軸，所述第一轉軸兩端與所述橫桿固定連接，所述橫桿下方安裝有攝像頭，所述角度調整裝置包括第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一轉軸上固定連接有所述第一錐齒輪，第二轉軸上固定連接有所述第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合連接，所述橫梁內部固定連接有固定塊，所述第二轉軸轉動套接在所述固定塊內，電機固定設置在所述橫梁內部，其電機軸與所述第二轉軸固定連接，所述電機與所述微控制器電性連接，所述橫桿下端轉動鉸接有支撐桿，所述支撐桿滑動套接在套筒中，所述套筒與所述立桿轉動鉸接。

優選的，所述滑軌均勻設置在所述立桿的側面上，其數量至少為2個。

優選的，所述擋板為圓板，所述圓板的直徑等于所述圓柱槽的直徑。

優選的，所述第二轉軸上設有環形的定位軸肩，所述固定塊開有圓柱形的軸肩槽，所述定位軸肩轉動套接在所述軸肩槽中。

優選的，所述電機為伺服電機。