[實(shí)用新型]一種轎車(chē)側(cè)圍內(nèi)板焊接總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822264037.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209366280U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳時(shí)林;王海鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 儀征同舟汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/02
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)側(cè)圍內(nèi)板焊接總成。所述的焊接總成包括側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部、托架和焊接螺母，所述的側(cè)圍內(nèi)板上設(shè)有多處折彎和加強(qiáng)筋，所述的焊接螺母共有多個(gè)，分別凸焊連接在側(cè)圍內(nèi)板上，所述的托架通過(guò)焊接螺母分別與側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部焊接固定，所述的側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部卡接固定，所述的側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部之間設(shè)有卡槽，所述的托架固定焊接在卡槽外側(cè)。本實(shí)用新型焊接方式簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率較高，相對(duì)位置較少，尺寸和位置度也便于控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身零件，尤其涉及一種轎車(chē)側(cè)圍內(nèi)板焊接總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)圍內(nèi)板焊接總成焊接組件數(shù)量較多，焊點(diǎn)數(shù)目繁多，焊接工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率較低，且尺寸、位置度難于控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決以上問(wèn)題提供了一種轎車(chē)側(cè)圍內(nèi)板焊接總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種轎車(chē)側(cè)圍內(nèi)板焊接總成，所述的焊接總成包括側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部、托架和焊接螺母，所述的側(cè)圍內(nèi)板上設(shè)有多處折彎和加強(qiáng)筋，所述的焊接螺母共有多個(gè)，分別凸焊連接在側(cè)圍內(nèi)板上，所述的托架通過(guò)焊接螺母分別與側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部焊接固定，所述的側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部卡接固定，所述的側(cè)圍內(nèi)板上部前部、側(cè)圍內(nèi)板上部后部之間設(shè)有卡槽，所述的托架固定焊接在卡槽外側(cè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：側(cè)圍內(nèi)板多處設(shè)有折彎和加強(qiáng)筋，零件強(qiáng)度及尺寸比較穩(wěn)定，不易變形。先將焊接螺母與側(cè)圍內(nèi)板前后部分別凸焊連接，再將托架與側(cè)圍內(nèi)板前后部進(jìn)行焊接，焊接方式簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率較高，相對(duì)位置較少，尺寸和位置度也便于控制。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是側(cè)圍內(nèi)板上部前部、2是側(cè)圍內(nèi)板上部后部、3是托架、4是焊接螺母。

具體實(shí)施方式

一種轎車(chē)側(cè)圍內(nèi)板焊接總成，所述的焊接總成包括側(cè)圍內(nèi)板上部前部1、側(cè)圍內(nèi)板上部后部2、托架3和焊接螺母4，所述的側(cè)圍內(nèi)板上設(shè)有多處折彎和加強(qiáng)筋，所述的焊接螺母4共有多個(gè)，分別凸焊連接在側(cè)圍內(nèi)板上，所述的托架3通過(guò)焊接螺母4分別與側(cè)圍內(nèi)板上部前部1、側(cè)圍內(nèi)板上部后部2焊接固定，所述的側(cè)圍內(nèi)板上部前部1、側(cè)圍內(nèi)板上部后部2卡接固定，所述的側(cè)圍內(nèi)板上部前部1、側(cè)圍內(nèi)板上部后部2之間設(shè)有卡槽，所述的托架3固定焊接在卡槽外側(cè)。