[實用新型]新能源電池模組的轉運保護裝置

有效

• 申請號: 201822263521.2
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN210102398U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李曉明;王旭;劉帆
• 申請（專利權）人: 天津新藝電子有限公司
• 主分類號: B65D25/28
• 分類號: B65D25/28;B65D59/00;B65D81/05;B65D81/07;B65D85/88
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

本實用新型涉及一種新能源電池模組的轉運保護裝置，包括外殼、把手、防碰條、直角保護角以及彈簧，外殼為長方體外殼，在外殼下部的左右兩側間隔固裝多塊橡膠緩沖塊，在外殼上部左右兩側的橡膠緩沖塊內側對稱固裝兩防碰條，在外殼上部左右兩側的橡膠緩沖塊內側對稱固裝一對直角保護角，直角保護角的一側邊橡膠緩沖塊粘結，另一半與外殼底部平行設置，在兩直角保護角底邊與外殼內壁之間安裝彈簧。本實用新型提供的新能源電池模組的轉運保護裝置能夠在轉運中保護電池不受到周邊電池或者其他裝置的擠壓，保證運輸、轉運過程中的電池模組安全，提高安裝和轉運效率。

技術領域

本實用新型屬于模塊化電池領域，涉及大容量電池盒，尤其是一種新能源電池模組的轉運保護裝置。

背景技術

能源短缺、石油危機和環境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關系到國家經濟和社會的可持續發展。世界各國都在積極開發新能源技術。電動汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認為是解決能源危機和環境惡化的重要途徑。混合動力汽車同時兼顧純電動汽車和傳統內燃機汽車的優勢，在滿足汽車動力性要求和續駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經濟性，降低了排放，被認為是當前節能和減排的有效路徑之一。

在電動汽車中，電池模組驅動電動機產生動力，因此電池模組的性能及壽命是影響電動汽車性能的關鍵因素，電池在組裝前需要進行轉運和安裝，那么在轉運過程中需要對電池進行保護，才能保證安裝后的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構合理、構思巧妙、保護效果好的新能源電池模組的轉運保護裝置。

本實用新型實現目的的技術方案是：

一種新能源電池模組的轉運保護裝置，其特征在于：包括外殼、把手、防碰條、直角保護角以及彈簧，外殼為長方體外殼，在外殼上部的左右兩側間隔固裝多塊橡膠緩沖塊，在外殼下部左右兩側的橡膠緩沖塊內側對稱固裝兩防碰條，在外殼上部左右兩側的橡膠緩沖塊內側對稱固裝一對直角保護角，直角保護角的一側邊粘結橡膠緩沖塊，另一半與外殼底部平行設置，在兩直角保護角底邊與外殼內壁之間安裝彈簧。

而且，在兩直角保護角底邊與外殼內壁的相向側制有導柱和導筒。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本實用新型提供的新能源電池模組的轉運保護裝置能夠在轉運中保護電池不受到周邊電池或者其他裝置的擠壓，保證運輸、轉運過程中的電池模組安全，提高安裝和轉運效率。

2、本實用新型提供的新能源電池模組的轉運保護裝置具有一個敞開式的滑腔，電池的放入和取出都十分便捷，提高操作效率。

3、本實用新型提供的新能源電池模組的轉運保護裝置具有一個轉角式保護結構，能夠防止電池對底壁的過分擠壓，也能夠防止過分的滑入，避免電池被損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖(半部剖視)。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步詳述；本實施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本實用新型的保護范圍。

一種新能源電池模組的轉運保護裝置，包括外殼1、把手4、防碰條2、直角保護角5以及彈簧7，外殼為長方體外殼，在外殼下部的左右兩側間隔固裝多塊橡膠緩沖塊3，在外殼上部左右兩側的橡膠緩沖塊內側對稱固裝兩防碰條，用于防止電池模組對左右側壁的碰撞，在外殼上部左右兩側的橡膠緩沖塊內側對稱固裝一對直角保護角，直角保護角的一側邊粘結橡膠緩沖塊6，另一半與外殼底部平行設置，在兩直角保護角底邊與外殼內壁之間安裝彈簧，用于緩沖電池模組對直角保護角底邊的壓力。

為了固定彈簧，在兩直角保護角底邊與外殼內壁的相向側制有導柱8和導筒 9，防止彈簧傾倒。

本實用新型提供的新能源電池模組的轉運保護裝置具有一個轉角式保護結構，能夠防止電池對底壁的過分擠壓，也能夠防止過分的滑入，避免電池被損壞。