[實用新型]一種單管夾片支架及車輛

有效

• 申請號: 201822263202.1
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209441197U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 李潤方;呂振偉;謝明君
• 申請（專利權）人: 森源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種單管夾片支架及車輛。該車輛包括車架和設置在車架上的單管夾片支架，單管夾片支架包括固定在車架上的固定支架，固定支架包括固定豎直段，單管夾片支架還包括安裝支架，安裝支架包括安裝豎直段和位于安裝豎直段上端的安裝水平段，安裝水平段上通過夾片固定結構固定有單管夾片，安裝豎直段沿豎直方向位置可調的固定裝配在固定豎直段上。該車輛中的單管夾片支架可以用于解決現有技術中在變速軟軸安裝時遇到與其他結構沖突時因單管夾片安裝位置不可調而需要改變變速軟軸走向進而影響變速軟軸傳遞效率的問題，進而可以提高該車輛的動力性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種單管夾片支架及車輛。

背景技術

車輛中的變速軟軸一般通過單管夾片固定在車架上，如圖1中A部分所示，根據變速軟軸的布置位置在車架101上設置用于固定單管夾片103的固定孔，單管夾片103使用螺栓固定在車架101上，但是因為單管夾片103直接固定在車架101上，使得變速軟軸與車架101之間的距離較小，在車輛行駛過程中，變速軟軸會接觸到車架101并與車架101發生摩擦，大大降低了變速軟軸的使用壽命。

為了避免變速軟軸與車架接觸，如圖2和圖1中B部分所示，通常會在車架101上安裝L形板102，并將單管夾片103安裝固定在L形板102上，L形板102具有固定豎直段1021和固定水平段1022，固定水平段1022與車架101固定連接，固定豎直段1021用于安裝單管夾片103，這樣就使得安裝在單管夾片103中的變速軟軸與車架101之間有較大的距離，在車輛行駛過程中就不會出現變速軟軸與車架101發生摩擦的情況。

上述設置L形板102的方式雖然可以解決變速軟軸與車架101發生摩擦的問題，但是因為變速軟軸安裝的位置相對于車架101較高，很容易與車架101上方的其他結構沖突，而單管夾片103相對于車架101的位置又不可調，所以一旦與其他結構沖突，就需要改變變速軟軸的走向以繞過與其沖突的結構，而改變變速軟軸的走向會影響變速軟軸的傳遞效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種單管夾片支架，用于解決現有技術中在變速軟軸安裝時遇到與其他結構沖突時因單管夾片安裝位置不可調而需要改變變速軟軸走向進而影響變速軟軸傳遞效率的問題；本實用新型還提供一種使用上述單管夾片支架的車輛。

為實現上述目的，本實用新型所述的單管夾片支架采用以下技術方案：單管夾片支架包括用于固定在車架上的固定支架，固定支架包括固定豎直段，單管夾片支架還包括安裝支架，安裝支架包括安裝豎直段和位于安裝豎直段上端的安裝水平段，安裝水平段上設有用于固定單管夾片的夾片固定結構，安裝豎直段沿豎直方向位置可調的固定裝配在固定豎直段上。

本實用新型所述的單管夾片支架的有益效果是：該單管夾片支架包括固定支架和安裝支架，安裝支架用于安裝單管夾片，安裝支架沿豎直方向位置可調的固定在固定支架上，在變速軟軸安裝時，如果遇到與車架上方的其他結構沖突，則只需要沿豎直方向調整安裝支架的位置即可實現變速軟軸在豎直方向上的位置調整，從而避開與其沖突的結構，也就不需要改變變速軟軸的走向，從而可以避免影響變速軟軸的傳遞效率；另外，針對變速軟軸安裝位置距離車架的高度不同時而需要使用不同規格的L形板的情況，因為本實用新型所述的單管夾片支架的安裝支架沿豎直方向位置可調的裝配在固定支架上，所以使用相同的規格的安裝支架和固定支架即可實現變速軟軸距車架的高度可調，所以該單管夾片支架通用性和互換性較好。

進一步的，固定豎直段沿豎直方向間隔設有至少兩個調節孔，安裝豎直段上設有在其相對于固定豎直段的位置調整到位后與相應調節孔對應的緊固孔，以在調節孔、緊固孔內穿裝緊固件后將安裝豎直段和固定豎直段固定在一起。通過在固定支架的固定豎直段上設置至少兩個調節孔，在安裝支架的安裝豎直段上設置緊固孔并通過緊固件即可實現安裝支架在豎直方向上的位置調整，結構簡單，操作方便；另外，調節孔的下部孔壁可以與緊固件擋止配合，防止安裝支架相對于固定支架向下非正常下降。