[實(shí)用新型]隧道管幕結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822261777.X
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209586389U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷升祥;許和平;丁正全;李慶民;張育紅;李小和;孫嘉良;鄒春華;李鳳偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵建股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實(shí)用新型提供了一種隧道管幕結(jié)構(gòu)，該隧道管幕結(jié)構(gòu)應(yīng)用于隧道的施工中，其特征在于，隧道管幕結(jié)構(gòu)包括：多個支撐管，多個支撐管組成環(huán)形結(jié)構(gòu)以形成用于行駛車輛的隧道空間；支撐組件，支撐組件設(shè)置在隧道空間內(nèi)，以對環(huán)形結(jié)構(gòu)上部的支撐管進(jìn)行支撐。本實(shí)用新型的隧道管幕結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的隧道施工結(jié)構(gòu)不能保證地面沉降的精度問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種隧道管幕結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的隧道在施工過程和施工完成后對于地上施工的路基沉降的要求精度不是很高，而隨著鐵路和公路的擴(kuò)張，一些隧道的施工其上方是現(xiàn)有的建筑，一旦下方隧道開挖必然造成一定程度的沉降現(xiàn)象，時間越長沉降越明顯，對隧道施工上方的建筑造成破壞，甚至倒塌，十分危險(xiǎn)。

例如，現(xiàn)有的某火車站，由于處于市中心，路上交通擁堵，急需開設(shè)新的道路以分散車流，某市政規(guī)劃建兩條地下車道以穿過火車站，這樣不僅能緩解了現(xiàn)有的道路擁堵，同時還解決了之前公路需要繞開火車站造成路程加長的問題。但是，在隧道施工中需要兩條公路需要穿過火車站下方，其在開挖過程中對于現(xiàn)有的路面沉降具有極為嚴(yán)苛的要求，路基最大沉降為10mm，故，該隧道施工中如何控制地面沉降將成為本工程成敗關(guān)鍵，而現(xiàn)有技術(shù)中的施工技術(shù)要求對于路上地面沉降的控制精度不高且施工極為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種隧道管幕結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的隧道施工結(jié)構(gòu)不能保證地面沉降的精度問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種隧道管幕結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于隧道的施工中，其特征在于，隧道管幕結(jié)構(gòu)包括：多個支撐管，多個支撐管組成環(huán)形結(jié)構(gòu)以形成用于行駛車輛的隧道空間；支撐組件，支撐組件設(shè)置在隧道空間內(nèi)，以對環(huán)形結(jié)構(gòu)上部的支撐管進(jìn)行支撐。

進(jìn)一步地，支撐組件為多個，多個支撐組件沿隧道的寬度方向間隔地設(shè)置，以分別對環(huán)形結(jié)構(gòu)上部的不同位置進(jìn)行支撐。

進(jìn)一步地，支撐組件包括：多個立柱，多個立柱沿隧道的長度方向間隔地設(shè)置，以分別對環(huán)形結(jié)構(gòu)上部的支撐管的不同位置進(jìn)行支撐。

進(jìn)一步地，立柱包括：立管，立管沿豎直方向設(shè)置，立管的頂端與環(huán)形結(jié)構(gòu)上部的支撐管連接，立管的底部設(shè)置在環(huán)形結(jié)構(gòu)下部的支撐管上。

進(jìn)一步地，立管內(nèi)部設(shè)有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，立管的外壁上設(shè)有防撞標(biāo)識。

進(jìn)一步地，立管的外側(cè)套設(shè)有緩沖橡膠。

進(jìn)一步地，多個支撐管之間相互連通以形成澆灌空間，澆灌空間為環(huán)形，澆灌空間用于灌注混凝土。

進(jìn)一步地，支撐管上設(shè)有兩個連通口，支撐管通過兩個連通口分別與位于該支撐管兩側(cè)的兩個支撐管進(jìn)行連接。

進(jìn)一步地，隧道管幕結(jié)構(gòu)還包括：連接組件，連接組件設(shè)置在相鄰的兩個支撐管之間，以分別與相鄰的兩個支撐管的連通口連接，以使相鄰的兩個支撐管通過連接組件連通。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案的隧道管幕結(jié)構(gòu)，該管幕結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在隧道的施工中，該管道結(jié)構(gòu)包括多個支撐管，多個支撐管間隔地設(shè)置組成環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)的中間形成隧道空間，該管幕結(jié)構(gòu)還包括支撐組件，支撐組件沿豎直方向設(shè)置在隧道空間的中間位置，以對環(huán)形結(jié)構(gòu)的中間位置形成支撐，防止管幕結(jié)構(gòu)因?yàn)榭缍容^大造成中間位置沉降的問題，本實(shí)用新型的隧道管幕結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的隧道施工結(jié)構(gòu)不能保證地面沉降的精度問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的隧道管幕結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的示意圖；以及