[實用新型]一種卡車用空濾器托架

有效

• 申請號: 201822261347.8
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209586543U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 喬國章;劉德安;張如軍
• 申請（專利權）人: 舒蘭市通用機械有限責任公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;B60K13/02
• 代理公司: 吉林市達利專利事務所 22102
• 代理人: 陳傳林;臧廣維

本實用新型是一種卡車用空濾器托架，它包括支撐架體和加強封板，其特點是：所述支撐架體為由下至上依次固連為一體的鉛垂式底座、第一連接體、傾斜支撐體、第二連接體和水平承托座組成，所述鉛垂式底座的截面為口邊凸緣向上反向彎折形成的具有雙層凸緣的方槽形，所述第一連接體為圓弧體，第一連接體的截面為口邊凸緣向上反向彎折形成的具有雙層凸緣的方槽形，并且方槽形的槽底具有向外凸起的加強筋，所述傾斜支撐體和所述水平承托座與鉛垂式底座的結構相同，所述第二連接體與第一連接體結構相同，在第一連接體、傾斜支撐體和第二連接體的方槽形口部、上層凸緣之間固連加強封板。

技術領域

本實用新型屬于汽車，涉及汽車零部件制造的技術領域，是一種卡車用空濾器托架。

背景技術

一些中重型卡車的空濾器由托架來支承，其結構是：托架包括架體，所述架體為下至上依次固連為一體的鉛垂式底座、第一連接體、傾斜支撐體、第二連接體和水平承托座組成，架體的鉛垂式底座與水平承托座呈直角、之間為傾斜支撐體，鉛垂式底座與傾斜支撐體以第一連接體連接，傾斜支撐體與水平承托座以第二連接體連接，架體的突緣上面設置加強封板，加強封板通過架體突緣設置的通孔與架體焊接固連，托架上固連了加強封板的水平承托座承托空濾器、固連了加強封板的鉛垂式底座側邊以螺栓聯接在車架縱梁側壁上，整個托架可等效為一端固定在車架縱梁上的懸臂梁。

存在的問題是，托架的架體截面有兩種：一是具有突緣的方槽形，二是圓形，第一種截面的托架重量大，例如用于某卡車用的托架料厚4.0㎜，重量達到5.72kg，而第二種截面的托架由于承載能力不如第一種截面的托架、經常出現斷裂故障已經少有使用。上述兩種托架的架體全長上都為等截面，其抗彎截面模量都沒有隨著彎矩的分布而變化，而用于連接鉛垂式底座與傾斜支撐體的第一連接體和用于連接傾斜支撐體與水平承托座的第二連接體均承受較大彎矩，第一連接體的彎矩最大，是托架的最危險截面處，為滿足承受最大彎矩的需要導致托架整體尺寸變大，重量隨之增大，因而不能合理利用材料，難以降低成本，并且第一連接體和第二連接體為圓弧體，成型時槽底的多余材料無處流動，只能形成皺褶堆積，或者在槽底設置工藝孔，使槽底的多余材料向工藝孔內流動，成型時形成皺褶堆積既損傷模具又不美觀，在槽底設置工藝孔還降低了托架的強度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的缺點，提供一種卡車用空濾器托架，抗彎截面模量近似地隨托架彎矩的分布而變化的托架，在保證承載能力的前提下，減輕托架的重量，安全可靠、承載能力強、重量輕便。

本實用新型解決技術問題的方案是：一種卡車用空濾器托架，它包括支撐架體和加強封板，其特征是：所述支撐架體為由下至上依次固連為一體的鉛垂式底座、第一連接體、傾斜支撐體、第二連接體和水平承托座組成，所述鉛垂式底座的截面呈具有雙層突緣的方槽形，所述第一連接體為圓弧體，第一連接體的截面呈具有雙層突緣的方槽形，并且方槽形的槽底具有向外凸起的加強筋，所述傾斜支撐體和所述水平承托座與鉛垂式底座的結構相同，所述第二連接體與第一連接體結構相同，在第一連接體、傾斜支撐體和第二連接體的方槽形口部上層突緣之間固連加強封板。

所述架體的鉛垂式底座與水平承托座呈直角、之間為傾斜支撐體，鉛垂式底座與傾斜支撐體以第一連接體連接，傾斜支撐體與水平承托座以第二連接體連接，鉛垂式底座側面與車架固連、水平承托座上面固連空濾器。

所述加強封板的下面、與第一連接體對應的位置設置加強襯板，加強襯板同時與第一連接體和加強封板固連。

所述鉛垂式底座的截面呈具有雙層突緣的方槽形，其雙層突緣為口邊突緣向上反向彎折形成的雙層突緣。

所述第一連接體和/或第二連接體的加強筋為中間最高、且向兩端逐漸降低的變截面凸起。

所述支撐架體為板材或帶材彎折而成的一體結構。

在所述支撐架體的鉛垂式底座和水平承托座的突緣處設置連接孔。

所述支撐架體設置減重孔。