[實(shí)用新型]偵測(cè)及穩(wěn)定夾片位移法測(cè)試錨下有效預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822259799.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209280187U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱紀(jì)剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川陸通檢測(cè)科技有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/00
• 分類號(hào): G01L5/00
• 代理公司: 成都環(huán)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51242
• 代理人: 李斌;黃青

本實(shí)用新型公開了一種偵測(cè)及穩(wěn)定夾片位移法測(cè)試錨下有效預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)，包括主控終端、檢測(cè)終端、自鎖式電磁換向控制液壓系統(tǒng)、橋式壓力傳感器和位移測(cè)量工裝；所述自鎖式電磁換向控制液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件端部正壓安裝所述橋式壓力傳感器，所述橋式壓力傳感器的另一端與所述位移測(cè)量工裝裝配，所述位移測(cè)量工裝遠(yuǎn)離橋式壓力傳感器的一端正壓安裝設(shè)置于錨頭孔內(nèi)的夾片，所述夾片與鋼絞線固接。本實(shí)用新型無需讀取曲線拐點(diǎn)、對(duì)于夾片摩阻不均勻及夾片外露長(zhǎng)度不一致導(dǎo)致的無法測(cè)試及測(cè)試誤差較大甚至出現(xiàn)夾片飛出的安全事故能起到有效的控制作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及土木工程質(zhì)量安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種偵測(cè)及穩(wěn)定夾片位移法測(cè)試錨下有效預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

后張法預(yù)應(yīng)力的大小是直接衡量預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)性能的重要指標(biāo)，目前最常用且可靠性比較高的檢測(cè)方法為反拉法。

反拉法的測(cè)試也有多種，可大致劃分為整束和單根兩種測(cè)試形式。整束張拉是對(duì)錨頭的各根鋼絞線同時(shí)張拉測(cè)定整個(gè)錨頭的有效預(yù)應(yīng)力之和，單根張拉是分別對(duì)每一根鋼絞線進(jìn)行張拉，其所測(cè)單根預(yù)應(yīng)力的和值為錨下有效預(yù)應(yīng)力值，不論是整束張拉還是單根張拉其標(biāo)準(zhǔn)曲線均可應(yīng)用反拉法得出并進(jìn)行擬合繪制出F-S預(yù)應(yīng)力曲線，如圖1。

反拉法檢測(cè)過程，基本可分為4個(gè)階段，第一階段：反拉力開始后，各個(gè)結(jié)構(gòu)之間開始協(xié)調(diào)預(yù)緊，該階段位移增加較快，力增加較慢，如圖1中的OA段；第二階段：預(yù)緊后隨著反拉力增加，外露段鋼絞線開始被拉伸位移增量變緩，如圖1中的AB段；第三階段：反拉力達(dá)到錨下有效預(yù)應(yīng)力與夾片摩阻和值后，內(nèi)部鋼絞線自由段開始參與拉伸，此時(shí)自由段長(zhǎng)度的變化力值會(huì)突然減小，如圖1 中的BC段；第四階段：隨著反拉力的持續(xù)，夾片與鋼絞線同時(shí)向外移動(dòng)，曲線出現(xiàn)明顯的拐點(diǎn)，在F-S預(yù)應(yīng)力曲線上斜率減小，如圖1中的CD段。

現(xiàn)有反拉法測(cè)試有效預(yù)應(yīng)力精確度較高，如圖1中的BC段，當(dāng)考慮摩擦力時(shí)，取C點(diǎn)對(duì)應(yīng)力值，不考慮摩擦力時(shí)，取B點(diǎn)對(duì)應(yīng)力值。

目前的反拉法的最大的測(cè)試主要為拐點(diǎn)法與限位法，拐點(diǎn)法主要通過力與鋼束的整體位移關(guān)系曲線的拐點(diǎn)進(jìn)行判斷錨下有效預(yù)應(yīng)力值，拐點(diǎn)法主要問題為：由于整束張拉造成的各根鋼絞線的不協(xié)調(diào)性，使得有些夾片摩阻較大，有些夾片摩阻較小，對(duì)于摩阻較大的夾片，由于無限位機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生過沖或者夾片擾動(dòng)，導(dǎo)致在放張時(shí)夾片無法回到原來的位置，對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的影響也就越大，對(duì)于摩阻較小的夾片有時(shí)難以出現(xiàn)反拉拐點(diǎn)，導(dǎo)致結(jié)果無法正常判讀，影響檢出率和檢測(cè)安全性；限位法的主要問題為：一般當(dāng)限位點(diǎn)到達(dá)時(shí)讀取數(shù)值，由于在張拉過程中克服夾片摩阻后參與拉伸的鋼絞線自由段長(zhǎng)度增加導(dǎo)致夾片會(huì)出現(xiàn)回縮，僅僅讀取限位點(diǎn)數(shù)值會(huì)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果偏大，讀取穩(wěn)定值則會(huì)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果偏小，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不穩(wěn)定，甚至夾片松動(dòng)引發(fā)安全事故，綜上所述現(xiàn)有方法存在諸多問題，難以保證檢測(cè)精度、穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種偵測(cè)及穩(wěn)定夾片位移法測(cè)試錨下有效預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種偵測(cè)及穩(wěn)定夾片位移法測(cè)試錨下有效預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)，包括自鎖式電磁換向控制液壓系統(tǒng)、橋式壓力傳感器和位移測(cè)量工裝；

所述自鎖式電磁換向控制液壓系統(tǒng)包括執(zhí)行元件、油泵以及連接執(zhí)行元件和油泵的油管，所述油管為超高壓樹脂液壓流管，所述自鎖式電磁換向控制液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件與鋼絞線固接，所述自鎖式電磁換向控制液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件端部正壓安裝所述橋式壓力傳感器，所述橋式壓力傳感器的另一端與所述位移測(cè)量工裝正壓配合，所述位移測(cè)量工裝遠(yuǎn)離橋式壓力傳感器的一端正壓安裝設(shè)置于錨頭孔內(nèi)的夾片，所述夾片與鋼絞線固接；

所述位移測(cè)量工裝包括呈筒狀的工具錨、霍爾位移傳感器和位移傳遞機(jī)構(gòu)；所述工具錨的側(cè)壁內(nèi)沿工具錨的軸向依次設(shè)有所述位移傳遞機(jī)構(gòu)和霍爾位移傳感器，所述位移傳遞機(jī)構(gòu)位于霍爾位移傳感器靠近夾片的一端，且所述位移傳遞機(jī)構(gòu)與霍爾位移傳感器的相鄰端相互抵持，所述位移傳遞機(jī)構(gòu)的另一端與夾片和錨頭相互抵持。