[實用新型]一種可兼作擋土墻的環框支撐圍護系統

有效

• 申請號: 201822259384.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN210002410U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 蔣盼平;萬云;常亮;翟利華;農興中;史海歐;姚伯坤;岑蔚
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司;中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D29/02
• 代理公司: 44100 廣州新諾專利商標事務所有限公司
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型公開了一種可兼作擋土墻的環框支撐圍護系統，包括圍設在基坑四周用于承受基坑橫向荷載的擋土結構、及環設在擋土結構內部用于平衡擋土結構所受橫向荷載的砼支撐結構；砼支撐結構包括分別設置在擋土結構內兩側的環框梁、及用于連接環框梁的砼腰梁，砼腰梁緊挨擋土結構設置；砼支撐結構內設置有支撐構件。對于本實用新型，不僅工程適用性高，結構可靠性、安全性高，而且施工步序少，經濟性好。

技術領域

本實用新型屬于支撐結構技術領域，具體涉及一種可兼作擋土墻的環框支撐圍護系統。

背景技術

隨著城市軌道交通的高速發展，地鐵車站的建設時序持續增速，其選址由早期的延既有城市道路下方敷設，逐漸向規劃道路下方、地塊內設置的情況逐年增加。由于規劃道路未及實施(地塊未開發)，在具有丘陵、山體地貌的建設區域，存在施工場地內高差較大、場地平整至統一標高需大量進行挖方處理，造成工程投資大，可實施性低。

現有技術應對這種情況常采用方式有：基坑周邊高差較大時(>5m)，單獨增設擋土結構(扶壁式擋墻、樁錨結構等)；基坑周邊高差較小時(≤5m)，在基坑圍護結構上增設擋土結構(懸臂式擋墻)；進行整體土方開挖，將整個場地內挖方至場坪標高。采用這些方式，會存在以下幾個問題：

1、現有技術采用單獨設置擋土結構時，如采用扶壁式擋墻，施工階段需進行放坡開挖出施工擋土墻工作面，再實施擋土墻；使用階段需回填墻后土體，工序復雜，工程投資較大；由于擋土結構與圍護結構分離，造成場地內存在高差，影響環形車道及大型設備(盾構機)進出和使用。如采用樁錨結構，施工階段需盡量遠離擬施工圍護結構，保證樁身嵌固段被動土壓力區寬度，從而維持擋土樁的整體穩定性，錨索(桿)設置受地層條件限制較大，如穩定巖(土)層埋深較大時，會造成錨索(桿)長度過大，工程安全性較低且工程投資較大；使用階段因錨索(桿)屬于地下污染物，對建設地塊及周邊地塊影響較大，需在使用完成后回收或挖除，從而造成工程投資增大，否則不符合綠色工程要求。

2、現有技術采用圍護結構上增設擋土結構時，如采用懸臂式擋墻，施工階段需進行放坡開挖出施工擋土墻工作面，再實施擋土墻；使用階段需回填墻后土體，工序復雜。由于懸臂式擋墻結構不宜超過5m，對于高差較大的場地條件不適宜采用，工程適應性較差。

3、現有技術采用整體土方開挖時，如采用將整個場地內挖方至場坪標高，開挖土方量大，棄土需運輸至統一區域，造成建設工期長，工程投資大；如場坪所需范圍內有既有建構筑物，又未納入拆遷范圍，則方案不可實施，工程適應性差。

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型的第一目的是提供了一種可兼作擋土墻的環框支撐圍護系統，其擋土結構可根據場地條件進行調整，工程適用性高，且砼支撐結構采用環框結構，便于盾構等大型設備施工，結構可靠性、安全性高。

為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的：

一種可兼作擋土墻的環框支撐圍護系統，包括圍設在基坑四周用于承受所述基坑橫向荷載的擋土結構、及環設在所述擋土結構內部用于平衡所述擋土結構所受橫向荷載的砼支撐結構；

所述砼支撐結構包括分別設置在所述擋土結構內兩側的環框梁、及用于連接所述環框梁的砼腰梁，所述砼腰梁緊挨所述擋土結構設置；所述砼支撐結構內設置有支撐構件。

進一步的，所述砼支撐結構之間貫穿設置有型鋼中立柱。

進一步的，所述支撐構件包括若干用于連接所述砼腰梁的砼直撐；所述型鋼中立柱設置在所述砼直撐上。

進一步的，靠近所述環框梁的所述砼直撐上設置有砼斜撐，所述砼斜撐的兩端分別設置在所述環框梁和所述砼腰梁上；無設置所述砼斜撐的所述砼直撐上設置有肋撐，所述肋撐的兩端分別設置在所述砼直撐和所述砼腰梁上。