[實用新型]乘用車發(fā)動機正時鏈輪定軌固定螺栓冷成型模具組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822258782.5
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN210045926U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊健;張國信
• 申請（專利權(quán)）人: 上海上標汽車緊固件有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K7/12
• 代理公司: 31216 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 吳立斐

本實用新型涉及轎車零部件的制造領(lǐng)域，具體是一種乘用車發(fā)動機正時鏈輪定軌固定螺栓冷成型模具組件；其特征是：該模具組件包括上沖模套、上沖頂針、上沖頂針墊、彈簧以及下模套、下模芯和下模頂針；上沖頂針端部設(shè)置上沖頂針墊，上沖頂針設(shè)置在上沖模套中，在上沖頂針上還套設(shè)有彈簧，下模套與上沖模套相貼合，下模芯、下模頂針設(shè)置在下模套中；當(dāng)沖壓時，套設(shè)在上沖頂針上的彈簧對料坯進行緩沖，緩解料坯已經(jīng)縮頸的螺桿在鐓粗過程中直徑變大的現(xiàn)象。通過應(yīng)用本模具組件可實現(xiàn)大壓縮比、大縮進比的桿形料坯的冷鐓成形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轎車零部件的制造領(lǐng)域，具體是一種乘用車發(fā)動機正時鏈輪定軌固定螺栓冷成型模具組件。

背景技術(shù)

進幾年，我國的汽車制造行業(yè)迅速發(fā)展，其對各類汽車緊固件的生產(chǎn)技術(shù)和品種要求越來越高，尤其還需大量的非標產(chǎn)品以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。如某轎車用螺栓，其直徑變化大，兩直徑比例超50%，通過對在冷鐓過程中將直徑先按較粗的冷鐓，然后再機加工車床上加工出細直徑。但是這種加工工藝存在著一定的缺陷，由于需要機加工增加了加工周期和加工成本，車削過程浪費原材料。故該種加工方法，工作效率低，原材料浪費嚴重，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種加快加工效率并節(jié)約制造成本的發(fā)動機正時鏈輪定軌固定螺栓的冷成型模具組件。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種乘用車發(fā)動機正時鏈輪定軌固定螺栓冷成型模具組件，該模具組件包括上沖模套、上沖頂針、上沖頂針墊、彈簧以及下模套、下模芯和下模頂針；上沖頂針端部設(shè)置上沖頂針墊，上沖頂針設(shè)置在上沖模套中，在上沖頂針上還套設(shè)有彈簧，下模套與上沖模套相貼合，下模芯、下模頂針設(shè)置在下模套中；當(dāng)沖壓時，套設(shè)在上沖頂針上的彈簧對料坯進行緩沖，緩解料坯已經(jīng)縮頸的螺桿在鐓粗過程中直徑變大的現(xiàn)象。

本模具組件用于采用冷鐓方式進行桿形料坯的加工過程，該模具組件尤其應(yīng)用于以六工位冷鐓方式加工桿形料坯的過程；加工時，在一序首先進行縮頸，三序進行鐓粗，其余整形完成。在四、五序上模中安裝彈簧進行緩沖，緩解已經(jīng)縮頸的螺桿在鐓粗過程中直徑變大。三工位前沖棒后加裝緩沖彈簧。進行柔性沖壓。使其在一序已經(jīng)縮頸的光桿不會因鐓粗而變形，令其形成大壓縮比，實現(xiàn)了大縮徑比的冷墩成型。

附圖說明

圖1為本模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為本模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1、圖2所示，一種用于乘用車發(fā)動機正時鏈輪定軌固定螺栓冷成型模具組件，該模具組件包括上沖模套1、上沖頂針2、上沖頂針墊3、彈簧7以及下模套4、下模芯5和下模頂針6；上沖頂針2端部設(shè)置上沖頂針墊3，上沖頂針2設(shè)置在上沖模套1中，在上沖頂針2上還套設(shè)有彈簧7，下模套4與上沖模1套相貼合，下模芯5、下模頂針6設(shè)置在下模4套中；當(dāng)沖壓時，套設(shè)在上沖頂針2上的彈簧7對料坯進行緩沖，緩解料坯已經(jīng)縮頸的螺桿在鐓粗過程中直徑變大的現(xiàn)象。

本模具組件用于采用冷鐓方式進行桿形料坯的加工過程，該模具組件尤其應(yīng)用于以六工位冷鐓方式加工桿形料坯的過程；加工時，在一序首先進行縮頸，三序進行鐓粗，其余整形完成。在四、五序上模中安裝彈簧進行緩沖，緩解已經(jīng)縮頸的螺桿在鐓粗過程中直徑變大。三工位前沖棒后加裝緩沖彈簧。進行柔性沖壓。使其在一序已經(jīng)縮頸的光桿不會因鐓粗而變形，令其形成大壓縮比，實現(xiàn)了大縮徑比的冷墩成型。