[實(shí)用新型]一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822257570.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209396030U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范啟華;張健;林壯龍;施曉峰;吳國華;吳旺德;盧陽春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建野馬飛機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): B64C13/30
• 分類號(hào): B64C13/30;B64C13/04
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)，包括順序連接控制副翼調(diào)整角度的駕駛桿組件、傳動(dòng)鋼索、傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組件和副翼骨架；駕駛桿組件包括兩組并排設(shè)置的操縱桿，兩組操縱桿前端通過過渡塊與水平連接桿連接，后端分別連接有操縱手柄，操縱桿相對(duì)過渡塊能夠繞軸心旋轉(zhuǎn)，操縱桿下方固接有擺動(dòng)桿，駕駛桿組件在擺動(dòng)桿之間鉸接有擺動(dòng)盤，擺動(dòng)桿與擺動(dòng)盤之間通過同步連桿連接，擺動(dòng)盤兩側(cè)分別設(shè)有鋼索連接孔，擺動(dòng)盤能夠跟隨操縱桿的旋轉(zhuǎn)而擺動(dòng)；傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組件包括傳動(dòng)盤和傳動(dòng)桿，傳動(dòng)鋼索連接于擺動(dòng)桿和傳動(dòng)盤之間，擺動(dòng)桿的擺動(dòng)通過傳動(dòng)鋼索帶動(dòng)傳動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)桿連接于傳動(dòng)盤和副翼骨架之間，傳動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)副翼骨架上下偏轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及小型飛機(jī)飛行狀態(tài)的控制系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

飛機(jī)操縱系統(tǒng)，是指?jìng)鬟f駕駛員或自動(dòng)駕駛儀的操縱指令，驅(qū)動(dòng)舵面和其他機(jī)構(gòu)以控制飛機(jī)飛行姿態(tài)的系統(tǒng)。根據(jù)操縱指令來源，可分為人工操縱和自動(dòng)控制。人工操縱又可分為主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)，主操縱系統(tǒng)是通過駕駛桿和腳蹬，即中央操縱機(jī)構(gòu)來控制飛機(jī)的升降舵、副翼和方向舵的操縱機(jī)構(gòu)來控制飛機(jī)飛行軌跡和姿態(tài)。輔助操縱系統(tǒng)包括調(diào)整片、襟翼、減速板、可調(diào)安定面和機(jī)翼變后掠角操縱機(jī)構(gòu)等，用于控制飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

主操縱系統(tǒng)包括副翼操縱系統(tǒng)、副翼操縱系統(tǒng)和方向舵操縱系統(tǒng)，控制飛機(jī)升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生繞飛機(jī)三個(gè)空間軸的力矩，使飛機(jī)按駕駛員的意圖進(jìn)行相應(yīng)的俯仰、傾斜和偏航運(yùn)動(dòng)。輔助操縱系統(tǒng)為副翼操縱系統(tǒng)，控制襟翼偏轉(zhuǎn)，增加升力。

飛機(jī)副翼的作用是通過操縱機(jī)構(gòu)控制兩側(cè)的副翼發(fā)生不同方向的偏轉(zhuǎn)，從而使飛機(jī)產(chǎn)生傾斜翻滾的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，其在飛機(jī)飛行過程中起著至關(guān)重要的作用，操縱機(jī)構(gòu)控制副翼的傳動(dòng)方式?jīng)Q定著副翼的可靠性，對(duì)飛機(jī)的性能以及安全性都起著決定性作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處本實(shí)用新型提供一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)，本實(shí)用新型的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)采用駕駛桿組件進(jìn)行操縱，通過傳動(dòng)鋼索和傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組件對(duì)力的傳遞來操縱副翼骨架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)敏捷，并且整個(gè)副翼操縱系統(tǒng)完全由機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，保證飛行過程中操縱的安全可靠；而兩個(gè)駕駛艙的兩組操縱桿均能對(duì)副翼進(jìn)行操縱，確保兩個(gè)駕駛員中的其中一個(gè)就能夠操縱副翼，進(jìn)一步保證安全性。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下，一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)，包括順序連接控制副翼調(diào)整角度的駕駛桿組件、傳動(dòng)鋼索、傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組件和副翼骨架；

所述駕駛桿組件包括兩組并排設(shè)置的操縱桿，兩組所述操縱桿前端通過過渡塊與水平連接桿連接，后端分別連接有操縱手柄，所述操縱桿相對(duì)所述過渡塊能夠繞軸心旋轉(zhuǎn)，所述操縱桿下方固接有擺動(dòng)桿，所述駕駛桿組件在所述擺動(dòng)桿之間鉸接有擺動(dòng)盤，所述擺動(dòng)桿與所述擺動(dòng)盤之間通過同步連桿連接，所述擺動(dòng)盤兩側(cè)分別設(shè)有鋼索連接孔，所述擺動(dòng)盤能夠跟隨所述操縱桿的旋轉(zhuǎn)而擺動(dòng)；

所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組件包括傳動(dòng)盤和傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)鋼索連接于所述擺動(dòng)桿和所述傳動(dòng)盤之間，所述擺動(dòng)桿的擺動(dòng)通過所述傳動(dòng)鋼索帶動(dòng)所述傳動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)桿連接于所述傳動(dòng)盤和所述副翼骨架之間，所述傳動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述副翼骨架上下偏轉(zhuǎn)。

操縱所述駕駛桿組件，通過所述傳動(dòng)鋼索和所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組件對(duì)力的傳遞來操縱所述副翼骨架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)敏捷，并且整個(gè)副翼操縱系統(tǒng)完全由機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，保證飛行過程中操縱的安全可靠；而兩個(gè)駕駛艙的兩組所述操縱桿通過所述同步連桿能夠?qū)Ω币硗讲倏v，確保兩個(gè)駕駛員都能夠?qū)Ω币磉M(jìn)行操縱，進(jìn)一步保證安全性。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述傳動(dòng)盤上設(shè)有與飛機(jī)機(jī)架配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接的安裝孔，分別與所述傳動(dòng)鋼索連接的第一連接孔和第二連接孔，以及與所述傳動(dòng)桿一端活動(dòng)連接的傳動(dòng)連接孔。

所述傳動(dòng)盤上與飛機(jī)機(jī)架配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接的所述安裝孔處還設(shè)有復(fù)位彈簧，保證在所述傳動(dòng)鋼索不對(duì)所述傳動(dòng)盤作用的情況下使所述副翼骨架復(fù)位。