[實用新型]一種輕量化后扭梁

有效

• 申請號: 201822256885.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN210149420U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 劉黎明;李少安;徐曉華
• 申請（專利權）人: 浙江拓為汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輕量化后扭梁，其特征是：包括橫梁（1）、縱梁（2），所述縱梁（2）包括左縱梁（3）和右縱梁（4），橫梁（1）的兩側左右分別拼接設置左縱梁（3）和右縱梁（4），其中：所述橫梁在底部中央軸線位置設置有向頂端凹陷的V字折槽（5），V字折槽（5）的設置使得橫梁截面也呈倒V字形狀結構；所述橫梁（1）和左縱梁（3）或右縱梁（4）的內角側槽（6）處搭設彈簧盤組件（7），彈簧盤組件的頂部搭設在橫梁下，左側或右側匹配左縱梁（3）或右縱梁（4）方向搭設在其外壁上；所述左縱梁（3）或右縱梁（4）在搭設彈簧盤組件的對稱位置上還搭設輪轂支架組件（8）。

2.根據權利要求1所述的一種輕量化后扭梁，其特征是：所述輪轂支架組件包括上安裝板片（9）、下安裝板片（10）、安裝內板（11）、安裝外板（12），上安裝板片（9）、下安裝板片（10）互為鏡像結構，對稱安裝，頭端設置縱梁焊接抱槽，縱梁焊接抱槽扣合設置在縱梁匹配安裝位置上，上安裝板片（9）和下安裝板片（10）和拼合后在側面平直設置安裝內板（11），安裝內板（11）外壁再貼合設置安裝外板（12）。

3.根據權利要求1所述的一種輕量化后扭梁，其特征是：所述彈簧盤組件（7）包括彈簧盤主體（13）、減震器安裝支架（14）、減震器縱梁連接架（15），彈簧盤主體為內凹的槽體結構，槽體中央的下側設置減震盤支架內圈減重孔（16），朝向縱梁一側設置減震器縱梁連接架（15），連接在減震器縱梁連接架（15）再設置L形狀的減震器安裝支架（14），減震器安裝支架（14）、減震器縱梁連接架（15）包繞支架連接內圈孔（20）。

4.根據權利要求1所述的一種輕量化后扭梁，其特征是：所述縱梁包括左縱梁板（17）和右縱梁板（18）兩側拼合焊接設置使得縱梁為管體結構。

5.根據權利要求1所述的一種輕量化后扭梁，其特征是：所述橫梁的頭尾兩端的頂部還設置有く字符形狀結構的縱梁連接加強板（19）。

6.根據權利要求3所述的一種輕量化后扭梁，其特征是：所述減震器縱梁連接架（15）設置成凹字形狀，兩側的朝前設置的片體前端設置為減震器卡槽（22），且上安裝板片、下安裝板片前端扣合在減震器縱梁連接架（15）的橫向設置的橫片體（23）上。