[實用新型]一種方便維修的鏈輪

有效

• 申請號: 201822256568.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209856344U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 張立榮
• 申請（專利權）人: 江蘇龍韻新材料有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;F16H55/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方便維修的鏈輪，包括輪齒、第一輪體、第二輪體、左輪軸套管、右輪軸套管、內輪軸管、連接槽6、連接槽孔，所述輪齒設于第一輪體、第二輪體的外側壁上，所述左輪軸套設于第一輪體內側壁上，所述右輪軸套設于第二輪體內側壁上，所述第一輪體上部設有連接槽6、下部設有連接槽孔，所述第二輪體上設有與第一輪體相對應的連接槽6、連接槽孔，所述內輪軸管設置在左、右輪軸套管之中。本實用新型的有益效果是：1.鏈輪設為可拆卸結構，方便對磨損部分進行更換，2.散熱效果增強，提高鏈輪使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種鏈輪，具體涉及了一種方便維修的鏈輪。

背景技術

鏈傳動是應用較廣的一種機械傳動，是動力傳動的主要形式之一，它是由鏈條和主、從動鏈輪所組成。鏈輪上制有特殊齒形的輪齒，依靠鏈輪輪齒與鏈節的合作來傳遞動力。鏈輪是鏈傳動過程中最主要的零部件，公知的鏈輪有兩種，一種是整體式鏈輪，還有一種是由齒圈和輪毅組合形式的鏈輪，運動和動力通過輪齒由鍵傳遞到軸。目前鏈輪被廣泛用于車輛、紡織機械等行業的機械傳動。然而，目前的鏈輪傳動機構很多時候運行在條件狀況比較復雜惡劣的環境，加上鏈輪工作時自身也會產生極大的熱量，使得鏈輪造成的磨損情況相當嚴重，而且由于鏈輪基本都是一體鑄造成型，一旦鏈輪出現某個部位磨損嚴重，無法使用的情況，都會導致鏈輪報廢，這樣造成了資源的浪費。

實用新型內容

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種方便維修的鏈輪，包括輪齒、第一輪體、第二輪體、左輪軸套管、右輪軸套管、內輪軸管、連接槽、連接孔，所述輪齒設于第一輪體、第二輪體的外側壁上，所述左輪軸套設于第一輪體內側壁上，所述右輪軸套設于第二輪體內側壁上，所述第一輪體上部設有連接槽、下部設有連接槽孔，所述第二輪體上設有與第一輪體相對應的連接槽、連接槽孔，所述內輪軸管設置在左、右輪軸套管之中。

較佳的，所述內輪軸管外表面設有螺栓孔，所述左輪軸套管、右輪軸套管設有與內輪軸管外表面螺栓孔相對應的連接孔，內輪軸管與左輪軸套管、右輪軸套管通過螺栓連接。

較佳的，所述內輪軸管設有環繞內側壁的卡齒。

較佳的，還包括輪齒連接結構，所述輪齒連接結構包括輪齒桿、輪齒槽、輪齒連孔、輪齒固定桿、定位螺母，所述輪齒底端設有輪齒桿，所述第一輪體、第二輪體的外側均設有容納輪齒桿的輪齒槽，所述輪齒槽與輪齒桿上均設有能使輪齒固定桿通過的輪齒連孔，定位螺母固定輪齒固定桿。

較佳的，所述第一輪體、第二輪體上均設有散熱孔。

較佳的，所述散熱孔為圓形，直徑為0.5厘米，所述第一輪體、第二輪體上均設有3個散熱孔。

本實用新型的有益效果是：1. 鏈輪設為可拆卸結構，方便對磨損部分進行更換，2.散熱效果增強，提高鏈輪使用壽命。

附圖說明

圖1為鏈輪整體結構圖

圖2為內輪軸管與左輪軸套管連接結構示意圖

圖中1.輪齒，2.第一輪體，3.第二輪體，4.左輪軸套管，5. 右輪軸套管，6. 連接槽，7. 連接槽孔，8. 內輪軸管，9.螺栓孔，10. 連接孔，11.輪齒桿，12. 輪齒槽，13.輪齒連孔，14.輪齒固定桿，15.散熱孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

如圖1至圖2所示，一種方便維修的鏈輪，包括輪齒1、第一輪體2、第二輪體3、左輪軸套管4、右輪軸套管5、內輪軸管8、連接槽6、連接槽孔7，所述輪齒1設于第一輪體2、第二輪體3的外側壁上，所述左輪軸套設于第一輪體2內側壁上，所述右輪軸套設于第二輪體3內側壁上，所述第一輪體2上部設有連接槽6、下部設有連接槽孔7，所述第二輪體3上設有與第一輪體2相對應的連接槽6、連接槽孔7，所述內輪軸管8設置在左、右輪軸套管5之中，第一輪體2和第二輪體3之間通過連接槽6與連接槽孔7卡接在一起，通過螺栓加固連接槽6與連接槽孔7，保證二者的緊密連接，第一輪體2與第二輪體3通過連接槽6與連接槽孔7卡接在一起之后，左輪軸套管4和右輪軸套管5也會相應的卡和在一起，形成一個完整的外輪軸套管，通過第一輪體2和第二輪體3實現了鏈輪可拆卸，一旦某部分輪體無法使用，就可以將其卸下，換上新的對應的輪體，不至于使得整個鏈輪報廢，節省了資源，所述內輪軸管8外表面設有螺栓孔9，所述左輪軸套管4、右輪軸套管5設有與內輪軸管8外表面螺栓孔9相對應的連接孔10，安裝時，先將螺栓孔9對準連接孔10，使其處于同一直線上，然后將內輪軸管8插入左、右輪軸套管5中，使螺栓孔9與連接孔10重合，內輪軸管8與左輪軸套管4、右輪軸套管5通過螺栓連接，一旦內輪軸管8出現磨損嚴重，無法使用的情況，可以將其從左、有輪軸套管中卸下，進行更換，所述內輪軸管8設有環繞內側壁的卡齒（圖中未顯示），設置卡齒（圖中未顯示）的目的是為了和輪軸相卡和，防止出現打滑的情況。為了進一步實現鏈輪的可拆卸，方便維修，還包括輪齒連接結構，所述輪齒連接結構包括輪齒桿11、輪齒槽12、輪齒連孔13、輪齒固定桿14、定位螺母，所述輪齒1底端設有桿11，所述第一輪體2、第二輪體3的外側均設有容納桿11的輪齒槽12，所述輪齒槽12與輪齒桿11上均設有能使輪齒固定桿14通過的輪齒連孔13，定位螺母用于固定輪齒固定桿14，安裝時，先將輪齒桿11插入輪齒槽12中，然后將輪齒固定桿14貫穿的插入輪齒槽12和輪齒桿11，然后將定位螺母固定在輪齒固定桿14的底部，固定整個輪齒連接結構，通過輪齒連接結構實現了輪齒1的可拆卸，當某個輪齒1出現磨損嚴重，無法使用的情況，就可以將壞的輪齒1卸下，換上新的輪齒1，為了更好的提升鏈輪的使用壽命，保證鏈輪的長時間使用，所述第一輪體2、第二輪體3上均設有散熱孔15，所述散熱孔15為圓形，直徑為0.5厘米，所述第一輪體2、第二輪體3上均設有3個散熱孔15，為了使鏈輪的散熱效果增強，在第一輪體2、第二輪體3上均設有散熱孔15，將散熱孔15設置成圓形是因為相對別的形狀，圓形的面積更大，散熱效果更好，輪體的面積有限，優選的，第一、第二輪體3上均設有三個散熱孔15，散熱孔15的直徑為0.5厘米，這樣設置在有限的輪體面積上，實現了散熱效果最大化，通過輪體上設置具有散熱效果的散熱孔15，不僅有利于散熱，同時也使得鏈輪的整體重量減少，驅動鏈輪轉動所需的動力也會更少，進一步節省了能源的消耗。本實用新型的使用原理是：如果鏈輪上的輪齒1出現損壞，先將固定螺母卸下，取出輪齒固定桿14，然后將損壞的輪齒1從輪體上卸下，將新的輪齒1換上，如果輪體出現了損壞，則需要先取出連接槽孔7上的螺栓，分離連接槽6和連接槽孔7，將第一輪體2、第二輪體3處于可分離狀態，此時，第一輪體2與第二輪體3并不能完全分離，因為二者分別與左輪軸套管4、右輪軸套管5一體成型，而左輪軸套管4、右輪軸套管5又與內輪軸管8螺栓連接，因此，還需將內輪軸管8與左輪軸套管4、右輪軸套管5上的螺栓取下，將內輪軸管8從左輪軸套管4、右輪軸套管5中分離出去，才可以實現第一輪體2與第二輪體3的完全分離，之后將損壞的那部分輪體卸下，換上新的輪體，再將相對應的螺栓裝上，如果內輪軸管8出現了磨損嚴重的情況，根據換輪體的方法將內輪軸管8進行更換。本實施例的有益效果是：1. 鏈輪設為可拆卸結構，方便對磨損部分進行更換，2.散熱效果增強，提高鏈輪使用壽命。