[實用新型]一種用于改進甲醇汽油氣阻性的混合制備裝置

有效

• 申請號: 201822256508.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN210079414U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 王菊林
• 申請（專利權）人: 中潤油新能源股份有限公司
• 主分類號: B01F15/00
• 分類號: B01F15/00;B01F7/18
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

本實用新型涉及甲醇汽油制備技術領域，且公開了一種用于改進甲醇汽油氣阻性的混合制備裝置，包括攪拌罐，所述攪拌罐的上表面固定連接有伺服電機支架，所述伺服電機支架的下表面固定連接有伺服電機，伺服電機輸出軸的下表面固定連接有第一齒輪，第一齒輪的表面嚙合有齒輪盤。該用于改進甲醇汽油氣阻性的混合制備裝置，通過正反電機通電，使得正反電機帶動第二齒輪轉動，第二齒輪通過第三齒輪和第一圓桿帶動第四齒輪，第四齒輪通過鏈條帶動第五齒輪轉動，使得第五齒輪通過第二圓桿和固定塊帶動攪拌槳縱向轉動，八個攪拌槳在橫向轉動的同時也在縱向轉動，使得對攪拌罐內的混合物攪拌更充分，從而可以實現攪拌充分的目的。

技術領域

本實用新型涉及甲醇汽油制備技術領域，具體為一種用于改進甲醇汽油氣阻性的混合制備裝置。

背景技術

能源枯竭和環境污染是世界面臨的嚴重問題。隨著汽車保有量的迅速增長，世界范圍內石油系車用燃料的供需矛盾日益突出，汽車發動機消耗石油總量巨大，廢氣排放成為當今大氣污染的主要來源之一；從資源、環境、經濟等方面考慮，研究開發清潔替代燃料以及合理利用資源已成為日益突出的現實性問題，醇燃料來源豐富，能夠降低汽車運營成本，大量節省石油資源，因此將甲醇作為汽車替代燃料具有現實意義和經濟意義；隨著一些關鍵技術的突破，甲醇汽油燃料將成為理想的汽車替代燃料，并得到廣泛應用；然而甲醇汽油，在使用時，溫度較高時，氣化后的甲醇汽油，容易產生氣泡，產生氣阻，堵塞輸油管，汽車發動機容易因供不上油而熄火，影響汽車的正常使用。

現有技術中的甲醇汽油的制備一般都是通過添加添加劑來實現將氣阻，在通過攪拌設備將添加劑與甲醇汽油充分攪拌，來使得甲醇汽油的使用時避免氣阻的產生，但是一般的攪拌設備只是單一的對甲醇汽油和添加劑進行攪拌，難以攪拌均勻，使得該種甲醇汽油在使用時依然會存在氣阻的現象。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于改進甲醇汽油氣阻性的混合制備裝置，具備攪拌均勻等優點，解決了攪拌不均勻的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于改進甲醇汽油氣阻性的混合制備裝置，包括攪拌罐，所述攪拌罐的上表面固定連接有伺服電機支架，所述伺服電機支架的下表面固定連接有伺服電機，所述伺服電機輸出軸的下表面固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的表面嚙合有齒輪盤，所述齒輪盤的內壁固定連接有攪拌軸，所述攪拌軸的表面固定連接有連接圈，所述攪拌罐的上表面固定鑲嵌有貫穿并連通攪拌罐上端的第一軸承，且攪拌罐內壁的下表面固定鑲嵌有貫穿并連通攪拌罐內部的第一密封圈，所述第一軸承和第一密封圈的內壁均與連接圈的表面固定連接，所述齒輪盤的上表面固定連接有正反電機，且正反電機的輸出軸貫穿并延伸至攪拌軸的內部，所述正反電機輸出軸的左側面固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的表面嚙合有第三齒輪，所述第三齒輪的內壁固定連接有第一圓桿，所述攪拌軸的內壁分別固定連接有慣出并連通攪拌軸內部的第二軸承和第二密封圈，所述第二軸承的內壁與第一圓桿表面的兩端固定連接，所述第一圓桿的表面固定連接有第四齒輪，所述第四齒輪的表面傳動連接有鏈條，所述鏈條的另一端傳動連接有第五齒輪，所述第五齒輪的內壁固定連接有第二圓桿，且第二圓桿表面與第二密封圈的內壁固定連接，所述第二圓桿的兩側面均固定連接有固定塊，所述固定塊的表面固定連接有攪拌槳。

優選的，所述攪拌軸為矩形，且攪拌軸內部中空。

優選的，所述攪拌罐兩側面的頂部均設置有進液口。

優選的，所述第五齒輪的數量為兩個，且兩個第二齒輪均與鏈條的一端傳動連接。

優選的，所述攪拌槳的數量為八個，且攪拌槳的傾斜角度為45°。

優選的，所述第一密封圈位于第一軸承的下方。

(三)有益效果