[實(shí)用新型]一種側(cè)氣囊安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822255624.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209700603U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余穎鋒;龍剛啟;李海鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/207
• 分類號(hào): B60R21/207
• 代理公司: 33109 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)氣囊安裝支架，包括支架本體，所述支架本體包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與座椅骨架相連，所述第一連接部與座椅骨架的外表面形狀相匹配；所述第二連接部上設(shè)置有用于安裝側(cè)氣囊的側(cè)氣囊安裝板，所述側(cè)氣囊安裝板與第二連接部之間設(shè)置有緩沖器。本實(shí)用新型能夠有效降低側(cè)氣囊打開(kāi)的瞬間對(duì)安裝支架造成的沖擊，減輕安裝支架的變形程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)氣囊安裝支架。

背景技術(shù)

汽車側(cè)氣囊是安裝在汽車座椅外側(cè)的安全氣囊。其作用是在車輛受到側(cè)面撞擊的時(shí)候，氣囊打開(kāi)用于保護(hù)乘客的側(cè)面，減少撞擊帶來(lái)的傷害。側(cè)氣囊通常是通過(guò)安裝支架將側(cè)氣囊安裝到座椅骨架上。側(cè)氣囊通常是直接與安裝支架相連，當(dāng)側(cè)氣囊打開(kāi)的一瞬間，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)度的沖擊力，由于氣囊與支架之間沒(méi)有設(shè)置緩沖裝置，這樣沖擊力會(huì)通過(guò)安裝支架直接傳遞到座椅骨架上，會(huì)對(duì)座椅產(chǎn)生較大沖擊，且由于沖擊力大，會(huì)對(duì)安裝支架造成變形甚至損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決汽車側(cè)氣囊在打開(kāi)瞬間產(chǎn)生較大的沖擊力會(huì)對(duì)安裝支架造成變形損壞的問(wèn)題，提供一種側(cè)氣囊安裝支架，能夠有效降低側(cè)氣囊打開(kāi)的瞬間對(duì)安裝支架造成的沖擊，減輕安裝支架的變形程度。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種側(cè)氣囊安裝支架，包括支架本體，所述支架本體包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與座椅骨架相連，所述第一連接部與座椅骨架的外表面形狀相匹配；所述第二連接部上設(shè)置有用于安裝側(cè)氣囊的側(cè)氣囊安裝板，所述側(cè)氣囊安裝板與第二連接部之間設(shè)置有緩沖器。

所述側(cè)氣囊安裝在側(cè)氣囊安裝板上。支架本體上的第一連接部可通過(guò)焊接方式與座椅骨架相連。由于第一連接部與座椅骨架的外表面形狀相匹配，使得第一連接部與座椅骨架之間能夠緊密接觸，增加了兩者之間的連接面積，保證了連接的穩(wěn)固性，提高了側(cè)氣囊支架的抗沖擊能力。通過(guò)在側(cè)氣囊安裝板與第二連接部之間設(shè)置緩沖器，在側(cè)氣囊打開(kāi)的一瞬間，側(cè)氣囊產(chǎn)生的一部分沖擊力能夠被緩沖器吸收，使得側(cè)氣囊對(duì)側(cè)氣囊支架以及座椅骨架產(chǎn)生的沖擊力大大減少，有效降低了沖擊對(duì)側(cè)氣囊支架造成的變形。

作為優(yōu)選，所述第一連接部呈彎曲狀并包裹在座椅骨架的邊緣。

作為優(yōu)選，所述側(cè)氣囊安裝板上設(shè)置有安裝孔。所述安裝孔的作用是用于連接側(cè)氣囊。

作為優(yōu)選，所述第二連接部上與安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有避讓孔。所述避讓孔的作用是起到避讓作用，防止側(cè)氣囊上的連接件與第二連接部發(fā)生干涉。

作為優(yōu)選，所述第二連接部包括底板和側(cè)板，所述底板一端與第一連接部相連，所述底板的另一端與側(cè)板相連，所述側(cè)氣囊安裝板設(shè)置在底板上。

作為優(yōu)選，所述底板與第一連接部的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。所述加強(qiáng)筋的作用是增加底板與第一連接部連接處的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述緩沖器包括筒體，所述筒體內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板一側(cè)與空腔端面之間設(shè)置有彈簧，所述移動(dòng)板上遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的前端延伸至筒體外，所述伸縮桿的前端和筒體的一端分別與第二連接部和側(cè)氣囊安裝板相連。所述緩沖器利用內(nèi)部彈簧彈簧來(lái)吸收側(cè)氣囊打開(kāi)瞬間產(chǎn)生的沖擊力，從而起到緩沖作用。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能夠有效降低側(cè)氣囊打開(kāi)的瞬間對(duì)安裝支架造成的沖擊，減輕安裝支架的變形程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為緩沖器的剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。