[實用新型]多功能自動補償舷梯的專用驅動液壓系統

有效

• 申請號: 201822255139.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209354446U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 劉丹;韓力;衣啟青;金寶;祝永新
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/20;B63B27/14;B63B27/30
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

本實用新型提供一種多功能自動補償舷梯的專用驅動液壓系統，包括：液壓站、左側液壓控制閥組、右側液壓控制閥組、左側液壓驅動裝置、右側液壓驅動裝置；該專用驅動液壓系統通過安裝在控制舷梯底部的左側貨車牽引機構和右側貨車牽引機構將貨車運送至風機平臺；在上仰、下俯、水平三種工況都能通過該系統控制貨車牽引機構將貨車運送至風機平臺；在俯仰工況時，采用平衡閥和比例方向閥及管路防爆閥組合控制，能克服負向載荷，確保系統安全可靠；兩套液壓驅動裝置能夠實現主動與被動相互轉換，能在水平工況時牽引貨車前進和后退。

技術領域

本實用新型涉及一種舷梯的液壓驅動系統，尤其是多功能自動補償舷梯的專用液壓驅動系統。

背景技術

針對人和貨物輸送到海上風電安裝平臺的需求，我公司提出了一種多功能自動補償舷梯，其包括貨車驅動機構，因此除能運送人員外，還能運送大件較重的物資，但目前現有技術中沒有能適應多種工況的貨車驅動用專用液壓驅動系統，此前類似設備上的液壓驅動系統是采用單個馬達進行驅動，只能適用于上仰或下俯一種工況，液壓系統中設計有比例方向閥、平衡閥和安全溢流閥。本實用新型所應用的多功能自動補償舷梯，因其與風機平臺之間存在高度差，舷梯與風機平臺聯接后，有上仰、下俯及水平等多個工作位置，要求在各工作位置貨車運行速度能夠實現無極調速，運行平穩、安全可靠。處于上仰和下俯工作位置貨車牽引機構有負向載荷，一旦發生膠管破裂在負向載荷作用下會產生貨車自由下行的危險，貨車驅動液壓系統中平衡閥能夠克服負向載荷，管路防爆閥即使膠管破裂也能及時停止在運行中的位置上。在水平工作位置，兩套液壓驅動裝置需要一套主動，一套被動配合工作，主動與被動通過控制插式電磁閥的通斷相互轉換。

因此，開發一種多功能自動補償舷梯的專用驅動液壓系統是亟待解決的技術難題。

發明內容

根據上述提出一種多功能自動補償舷梯的專用液壓驅動系統，能在上仰、下俯、水平位置控制貨車牽引機構將貨車運送至風機平臺。

本實用新型采用的技術手段如下：

一種多功能自動補償舷梯的專用驅動液壓系統，包括：液壓站、左側液壓控制閥組、右側液壓控制閥組、左側液壓驅動裝置、右側液壓驅動裝置；

該專用驅動液壓系統通過安裝在控制舷梯底部的左側貨車牽引機構和右側貨車牽引機構將貨車運送至風機平臺；

左側牽引機構由A滑輪組、鋼絲繩Ⅰ、行星減速器Ⅰ、雙聯卷筒Ⅰ構成，左側牽引機構的鋼絲繩Ⅰ繞過固定舷梯根部的B滑輪組與貨車左側相連接；右側牽引機構由行星減速器Ⅱ、雙聯卷筒Ⅱ、C滑輪組、D滑輪組、鋼絲繩Ⅱ、E滑輪組構成，右側貨車牽引機構的鋼絲繩Ⅱ繞過固定舷梯端部的C滑輪組、D滑輪組和伸縮舷梯端部的E滑輪組與貨車右側相連接；

在舷梯上仰時，由右側貨車牽引機構通過右側的鋼絲繩Ⅱ牽引貨車移動；舷梯下俯時，由左側貨車牽引機構通過左側的鋼絲繩Ⅰ牽引貨車移動；舷梯水平時由右側貨車牽引機構移動送出，左側貨車牽引機構移動拉回；

液壓站1被配置為給控制閥組提供動力源，同時對液壓油進行過濾冷卻；

液壓站包括：油箱、電機、聯軸器、鐘形罩、恒壓變量泵、高壓過濾器、單向閥、測壓接頭Ⅳ、電磁溢流閥、空氣濾清器、回油過濾器、液位繼電器和放油球閥；

液壓泵出口接高壓過濾器的入口，高壓過濾器的出口接電磁溢流閥的P口和單向閥的A口，電磁溢流閥的T口接回油過濾器的入口，回油過濾器的出口接油箱，單向閥的B口為壓力油接控制閥組的P口；

油箱上的液位繼電器被配置為檢測油位過低報警停泵；

油箱上的泄漏油L口與馬達泄漏油口L相連接；

左側液壓控制閥組包括：電磁換向閥Ⅰ、疊加式雙單向節流閥Ⅰ、疊加式減壓閥Ⅰ、E型機能的比例方向閥Ⅰ、插式電磁閥Ⅰ、高壓球閥Ⅰ和測壓接頭Ⅰ組成；