[實(shí)用新型]一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822255064.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209149361U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊學(xué)瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊學(xué)瑞
• 主分類(lèi)號(hào): G07B13/00
• 分類(lèi)號(hào): G07B13/00
• 代理公司: 大慶市遠(yuǎn)東專利商標(biāo)事務(wù)所 23202
• 代理人: 周英華

本實(shí)用新型涉及一種計(jì)量器具的檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置，包括等腰梯形檢測(cè)臺(tái)，其等腰梯形檢測(cè)臺(tái)前部設(shè)有上部開(kāi)口的橫向空腔，橫向空腔內(nèi)從前至后依次設(shè)有安裝著第一承重輥、回轉(zhuǎn)輥和第二承重輥，回轉(zhuǎn)輥輥軸的一端置于等腰梯形檢測(cè)臺(tái)的外端并安裝著圓盤(pán)，圓盤(pán)內(nèi)側(cè)的等腰梯形檢測(cè)臺(tái)上安裝著霍爾傳感器，霍爾傳感器與固定在等腰梯形檢測(cè)臺(tái)上的PLC控制裝置線路連接。本實(shí)用新型的一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置，由于其采用雙輥定位支撐，再由雙輥中部單獨(dú)的轉(zhuǎn)滾筒與驅(qū)動(dòng)輪相切接觸，回轉(zhuǎn)滾筒外周包裹有橡膠外套與驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦力較大，不會(huì)發(fā)生打滑的情況發(fā)生，提升了檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度；在檢測(cè)過(guò)程中，剎車(chē)裝置，操作方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種計(jì)量器具的檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

出租車(chē)計(jì)價(jià)器是通過(guò)測(cè)量出租車(chē)行駛里程，然后結(jié)合單價(jià)來(lái)顯示最終收費(fèi)的計(jì)價(jià)裝置，其準(zhǔn)確性直接影響消費(fèi)者的切身利益。目前用于出租車(chē)計(jì)價(jià)器的檢測(cè)裝置通常由可與出租車(chē)驅(qū)動(dòng)輪等里程轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒裝置、檢測(cè)滾筒旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的傳感器及電腦信息處理部分構(gòu)成，而滾筒裝置通常采用間隔設(shè)置的兩個(gè)滾筒，檢測(cè)時(shí)出租車(chē)驅(qū)動(dòng)輪位于兩滾筒上方，三者相切，采集出租車(chē)驅(qū)動(dòng)輪行駛里程，但是其忽略了出租車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪的輪胎是具有彈性的，是可變形的，在檢測(cè)過(guò)程中車(chē)輪的受力后的變性和正常行駛是存在較大差別的，故影響檢測(cè)結(jié)果。另外，由于采用雙滾筒設(shè)計(jì)，這類(lèi)滾筒通常直徑較小，故滾筒軸及其轉(zhuǎn)動(dòng)連接件之間的間隙、 振動(dòng)及尺寸精確度等因素帶來(lái)了較大的誤差，甚至出現(xiàn)空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，也影響出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)的精確性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在針對(duì)背景技術(shù)中存在的不足，而提供的一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置，包括等腰梯形檢測(cè)臺(tái)，其等腰梯形檢測(cè)臺(tái)前部設(shè)有上部開(kāi)口的橫向空腔，橫向空腔內(nèi)從前至后依次安裝著第一承重輥、回轉(zhuǎn)輥和第二承重輥，回轉(zhuǎn)輥輥軸的一端置于等腰梯形檢測(cè)臺(tái)的外端并安裝著圓盤(pán)，圓盤(pán)內(nèi)側(cè)的等腰梯形檢測(cè)臺(tái)上安裝著霍爾傳感器，霍爾傳感器與固定在等腰梯形檢測(cè)臺(tái)上的PLC控制裝置線路連接，第二承重輥輥軸的一端置于等腰梯形檢測(cè)臺(tái)的外端安裝著齒輪，齒輪與固定在等腰梯形檢測(cè)臺(tái)外側(cè)的剎車(chē)裝置上的齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的回轉(zhuǎn)輥外周包裹有橡膠層。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的第一承重輥和第二承重輥直徑相同，回轉(zhuǎn)輥的直徑小于第一承重輥的直徑。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，霍爾傳感器用于記錄圓盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，PLC控制裝置可收集霍爾傳感器輸出的信息加以計(jì)算，并控制剎車(chē)裝置，所述的PLC控制裝置上設(shè)有顯示屏及操作鍵盤(pán)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，回轉(zhuǎn)輥兩端的等腰梯形檢測(cè)臺(tái)上均設(shè)有縱向的開(kāi)口槽，回轉(zhuǎn)輥兩端的軸桿下部均安裝著彈簧。

本實(shí)用新型的一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置，其在檢測(cè)過(guò)程中較好的模擬了出租車(chē)正常行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的受力情況，降低了驅(qū)動(dòng)輪變形而對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響；由于其采用雙輥定位支撐，再由雙輥中部單獨(dú)的回轉(zhuǎn)輥與驅(qū)動(dòng)輪相抵接觸，回轉(zhuǎn)輥外周包裹有橡膠外套與驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦力較大，不會(huì)發(fā)生打滑的情況發(fā)生，提升了檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度；在檢測(cè)過(guò)程中，PLC控制裝置能夠控制剎車(chē)裝置，操作方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的縱向剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1和附圖2對(duì)本實(shí)用新型的一種出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢測(cè)裝置，作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1