[實用新型]摩托車保險杠

有效

• 申請號: 201822254503.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209581706U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 周賢洪
• 申請（專利權）人: 重慶磊洲機械制造有限公司
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實用新型涉及一種摩托車保險杠，包括位于保險杠兩側的邊梁，邊梁的外側設有用于保護邊梁的保護外殼，保護外殼的上下兩端分別向邊梁上下兩端的內側彎曲，邊梁和保護外殼之間設置有受力時發生形變的緩沖片，緩沖片的兩端分別與邊梁的外壁和保護外殼的內壁固定，緩沖片與邊梁和保護外殼之間均具有銳角夾角，所述緩沖片的數量至少為兩條；本實用新型的設計能在摩托車發生磕碰時，不易造成保險杠邊梁的損傷。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車零部件，特別涉及一種摩托車保險杠。

背景技術

摩托車的前部多安裝有保險杠，當摩托車摔倒或發生碰撞時，保險杠先與外部接觸承受撞擊的力量，起到緩沖保護摩托車作用，減少對車身的損傷，同時也使駕駛者有足夠的空間免受傷害。現有的摩托車保險杠通常由金屬管焊接成框型，保險杠最外的兩側為邊梁，但由于保險杠的寬度一般大于車身的寬度，使邊梁容易與外部發生磕碰而變形或破損，不但影響了摩托車整體的美觀，也降低了保險杠在發生事故時所起到的保護效果，降低了摩托車的安全系數。

因此本領域技術人員致力于開發一種能在發生磕碰時，不易對邊梁造成損傷的摩托車保險杠。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能在發生磕碰時，不易對邊梁造成損傷的摩托車保險杠。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種摩托車保險杠，包括位于保險杠兩側的邊梁，邊梁的外側設有用于保護邊梁的保護外殼，保護外殼的上下兩端分別向邊梁上下兩端的內側彎曲，邊梁和保護外殼之間設置有受力時發生形變的緩沖片，緩沖片的兩端分別與邊梁的外壁和保護外殼的內壁固定；緩沖片與邊梁和保護外殼之間均具有銳角夾角，緩沖片的數量至少為兩條。

較佳的，保護外殼的斷面呈半圓弧狀，以具有更大的保護面積。

較佳的，緩沖片的兩端分別通過螺栓固定在邊梁的外壁和保護外殼的內壁上，當保護外殼損壞時，可以方便地對保護外殼進行更換。

較佳的，緩沖片與邊梁之間的銳角夾角以及緩沖片和保護外殼之間的銳角夾角均不大于45度；以減小邊梁和保護外殼之間的距離，從而減小保護杠整體的體積。

本實用新型利用保護殼和保險杠配合，具有兩層保護作用，當摩托車的保險杠外側與外部發生磕碰時，保護外殼首先與外部接觸，在受到擠壓力時，保護外殼向內運動，使得緩沖片發生形變而將外力抵消，避免了保險杠的邊梁直接與外部發生剛性接觸而受到損壞；即使外力稍大使得保護外殼受到損壞，也不在對保險杠的保護性能造成影響，提高了摩托車的安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的保護外殼內部的結構示意圖；

圖3為本實用新型的保護外殼內部另一實施方式的結構示意圖；

圖中：1-邊梁；2-保護外殼；3-緩沖片；4-螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明，需注意的是，在本發明的描述中，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方式構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

實施例一