[實用新型]一種CYZL-50KW車載多脈沖整流電源

有效

• 申請號: 201822254417.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209516959U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張祥吉
• 申請（專利權）人: 朝陽無線電元件有限責任公司
• 主分類號: H02M7/06
• 分類號: H02M7/06;H02M5/10;H02M1/44;H02M1/12;H02M1/36
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

本實用新型公開了一種CYZL?50KW車載多脈沖整流電源，包括EMI濾波電路、18脈沖自耦變壓器電路、矢量合成電路和控制電路，所述EMI濾波電路的輸出端子接入18脈沖自耦變壓器電路的輸入端子，且18脈沖自耦變壓器電路的輸出端子接入矢量合成電路的輸入端子。該CYZL?50KW車載多脈沖整流電源設置有選擇18脈沖整流電路，多脈沖變壓整流器主要用于將交流整流為母線電壓28V低壓直流輸出，供電給直流燃油泵、點火器、飛行甲板顯示器等負載裝置，而多脈沖自耦變壓整流器將交流整流為母線電壓高壓直流輸出，供液壓電動泵、氮氣發電機系統、環控壓縮機以及發動機啟動等負載裝置使用，多脈沖自耦變壓整流器具有體積小、重量輕等優點。

技術領域

本實用新型涉及整流電源技術領域，具體為一種CYZL-50KW車載多脈沖整流電源。

背景技術

隨著科技的發展，電子的運用也得到了很大的提升，其中電源的運用也十分的廣泛，同時在電源中一般會抑制諧波，其方法總體來說分為兩大類，一是濾波，二是開發諧波電流小的新型整流器，濾波方法包括兩種，一是無源濾波，如傳統的LC濾波器等等。

市場上的電源具有體積重量大、只對特定次諧波效果明顯、系統復雜，開關損耗大，轉換效率不高的特性，存在著實用性較差的問題，為此，我們提出一種結構簡單，轉換效率高，可靠性高，不會產生額外的EMI的CYZL-50KW 車載多脈沖整流電源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種CYZL-50KW車載多脈沖整流電源，以解決上述背景技術中提出的電源具有體積重量大、只對特定次諧波效果明顯、系統復雜，開關損耗大，轉換效率不高的特性，存在著實用性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種CYZL-50KW車載多脈沖整流電源，包括EMI濾波電路、18脈沖自耦變壓器電路、矢量合成電路和控制電路，所述EMI濾波電路的輸出端子接入18脈沖自耦變壓器電路的輸入端子，且18脈沖自耦變壓器電路的輸出端子接入矢量合成電路的輸入端子，所述矢量合成電路的輸出端子接入控制電路的輸入端子。

優選的，所述EMI濾波電路包括EMI濾波、電感L1、L2、L3，且電感L1、 L2、L3并聯接入EMI濾波的輸出端子，同時電感L1、L2、L3并聯接入18脈沖自耦變壓器電路的輸入端子。

優選的，所述EMI濾波電路、18脈沖自耦變壓器電路和矢量合成電路之間為依次串聯連接，且矢量合成電路設置有二極管三個，而且三者并聯接入 18脈沖自耦變壓器電路的輸出端子。

優選的，所述控制電路包括可控硅移相觸發控制、電壓電流檢測、同步電路、輔助電源、單片機和RS422，且同步電路的連接端子接入輔助電源的連接端子，而且輔助電源的連接端子接入單片機的連接端子。

優選的，所述單片機的輸出端子接入RS422的輸入端子，同時可控硅移相觸發控制與電壓電流檢測之間為電性連接，且矢量合成電路的二極管通過并聯接入可控硅移相觸發控制的輸入端子。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該CYZL-50KW車載多脈沖整流電源具有結構相對簡單、可靠性高、抗過載能力強而被廣泛應用，如大型民航客機上、車載發射系統中作為二次電源的變壓整流電源，就采用了12脈沖變壓整流器，在B787、A380中也已大量使用多脈沖整流器，如B787電源系統中就使用了多脈沖變壓整流器(TRU) 及多脈沖自耦變壓整流器(ATRU)，其中多脈沖變壓整流器主要用于將交流整流為母線電壓28V低壓直流輸出，供電給直流燃油泵、點火器、飛行甲板顯示器等負載裝置，而多脈沖自耦變壓整流器將交流整流為母線電壓高壓直流輸出，供液壓電動泵、氮氣發電機系統、環控壓縮機以及發動機啟動等負載裝置使用，多脈沖自耦變壓整流器具有體積小、重量輕等優點，是多電飛機、全電飛機和車載系統采用的供電設備，所以多脈沖自耦變壓整流電源在航空領域和車載領域有著非常廣闊的應用前景；