[實用新型]全景天窗后連接橫梁翻邊整形模

有效

• 申請號: 201822254119.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209477093U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 傅延權
• 申請（專利權）人: 天津希利汽車部品有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張曉媛

本實用新型公開了一種全景天窗后連接橫梁翻邊整形模，包括上模結構、下模結構和壓邊圈結構，上模結構包括上模本體、蓋板、若干上模鑲塊、頂銷，若干上模鑲塊設置在上模本體上，頂銷設置在所述若干上模鑲塊之間，下模結構包括下模本體、若干下模鑲塊、護板，若干下模鑲塊設置在下模本體上，護板豎直設置在下模本體上，壓邊圈結構包括基座、壓邊圈、若干壓邊圈鑲塊、定位板、推料機構、滑料機構，若干壓邊圈鑲塊設置在基座上，定位板設置在壓邊圈鑲塊上，推料機構、滑料機構均設置在基座上。本實用新型的目的是提供一種全景天窗后連接橫梁翻邊整形模，在整形的同時對工件的邊沿進行翻邊成型，能夠大幅的減少設備投入，降低成本和降低能耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件加工技術領域，尤其涉及一種全景天窗后連接橫梁翻邊整形模。

背景技術

全景天窗實際上是相對于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余，目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受。全景天窗分為雙天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。雙天窗式全景天窗：在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然后在后座頂部，設計師再加人一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。拼接式全景天窗：由前后兩個天窗組成，只不過前后兩個天窗重疊，且重疊量很小，類似一個整體，天窗面積很大，因此也可以把這類天窗歸為整體可開啟式全景天窗。

全景天窗后連接橫梁大部分是通過鋼板的沖壓和變形制作而成，對于一些表面形狀比較復雜的構件，在沖壓成型后還要進行整形工作，使構件形狀尺寸更準確，便于后期的裝配和安裝工作，還有部分部件還涉及到翻邊和整形兩個工序，每個工序在現有的模具上的執行過程中均需要對工件進行準確的定位，兩次定位會造成工件的定位差別，從而產生加工誤差，同時還需要兩套壓力裝備，成本和能耗均比較高，有比較進行改造和提升，以降低成本和能耗。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種全景天窗后連接橫梁翻邊整形模。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種全景天窗后連接橫梁翻邊整形模，包括上模結構、下模結構和壓邊圈結構，所述上模結構包括上模本體、蓋板、若干上模鑲塊、頂銷，所述若干上模鑲塊設置在所述上模本體上，所述頂銷設置在所述若干上模鑲塊之間，所述下模結構包括下模本體、若干下模鑲塊、護板，所述若干下模鑲塊設置在所述下模本體上，所述護板豎直設置在所述下模本體上，所述壓邊圈結構設置在所述下模結構上，所述壓邊圈結構包括基座、壓邊圈、若干壓邊圈鑲塊、定位板、推料機構、滑料機構，所述若干壓邊圈鑲塊設置在所述基座上，所述定位板設置在所述壓邊圈鑲塊上，所述推料機構、滑料機構均設置在所述基座上。

進一步，所述上模結構還包括上模起重棒，所述上模起重棒數量為四個，所述上模起重棒對稱設置在所述上模本體上。

進一步，所述下模結構還包括下模起重棒，所述下模起重棒數量為四個，所述下模起重棒對稱設置在所述下模本體上。

進一步，所述推料機構包括推料架主體，所述推料架主體上設置有推料架加強板。

進一步，所述滑料機構包括滑料架主體、滑料架底板、滑料架套管、滑料架立柱、立柱卡板、滑料架圓管。

進一步，所述下模結構靠近底端位置處開設有兩個穿管孔，用于所述壓邊圈拆卸時拔氣管操作。

本實用新型的優點在于：

該翻邊整形模，將翻邊模和整形模融入都一套模具中，在整形的同時對工件的邊沿進行翻邊成型，基于工件的整形面進行統一定位，從而保證了翻邊部分的尺寸的準確性，工件加工的準確性大幅度提升，一模同步進行兩個工序，只需要一套壓力設備即可，能夠大幅的減少設備投入，降低成本和降低能耗。

附圖說明