[實用新型]一種汽車減震防撞梁

有效

• 申請號: 201822253852.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209320890U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 李亞明;匡愛民;呂兆俊
• 申請（專利權）人: 江蘇弗萊迪斯汽車系統有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實用新型公開了汽車領域內的，特別涉及一種汽車減震防撞梁。該汽車減震防撞梁包括擋板、梁體和連接架，梁體的一側設置有擋板，另一側與連接架固接，梁體對著連接架的一側設置有第一電磁鐵，連接架包括伸縮桿和一端封閉的中空管件，伸縮桿插接在中空管件內，伸縮桿插入中空管件的一端設置有墩頭，墩頭與中空管件的封閉段之間設置有彈簧，中空管件的開口端設置有內徑大于墩頭外徑的擋圈,所述擋圈上設置有與第一電磁鐵相互排斥的第二電磁鐵。本實用新型結構合理且減震效果優良。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車減震防撞梁。

背景技術

隨著科學技術和經濟快速發展的不斷提高，汽車越來越普及，為了出行方便，越來越多家庭擁有私家車，隨著道路上的車輛增多，碰撞在所難免，車輛發生碰撞時，前后都有保險杠和防撞梁吸能減震，防止車輛變形，減小碰撞產生的損失，防撞梁是汽車生產制造過程中必不可少的一部分。現有技術中，防撞梁多采用一體橫梁配合吸能盒，這類防撞梁減震效果差，一旦發生嚴重碰撞，后果不堪設想，輕則傷筋動骨，重則車毀人亡。因此針對上述問題提出一種新的防撞梁。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理，減震效果優良的汽車減震防撞梁。

為了實現上述發明目的，本實用新型一種汽車減震防撞梁采用的如下技術方案：

一種汽車減震防撞梁，包括擋板、梁體和連接架，梁體的一側設置有擋板，另一側與連接架固接，梁體對著連接架的一側設置有第一電磁鐵，連接架包括伸縮桿和一端封閉的中空管件，伸縮桿插接在中空管件內，伸縮桿插入中空管件的一端設置有墩頭，墩頭與中空管件的封閉段之間設置有彈簧，中空管件的開口端設置有內徑大于墩頭外徑的擋圈,擋圈上設置有與第一電磁鐵相互排斥的第二電磁鐵。當汽車發生碰撞時，磁體相互排斥且設置有彈簧，減震效果優良。

所述中空管件與汽車的連接處設置有加強筋。連接更為穩固。

所述梁體內設置有吸能塊。利用自身形變消除部分撞擊力。

所述擋板為梯形擋板。梯形的抗沖擊能力優良且能抵消一部分沖擊。

所述擋板上設置有SD型橡膠墊。波浪狀橡膠墊能有效減小沖擊力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、采用彈性性能優良的連接架與吸能塊配合。相比吸能盒減震效果更好。

2、采用兩塊相斥的磁體。減震效果進一步加強。

3、擋板采用梯形擋板。減震效果優良。

4、SD型橡膠墊。波浪狀橡膠墊能有效減小沖擊力。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型的示意圖；

圖3為本實用新型的連接架剖面圖。

其中，1梁體，21中空管件，22伸縮桿，23彈簧，24加強筋，25墩頭，26擋圈，3擋板，31SD型橡膠墊，41第一電磁鐵，42第二電磁鐵。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。