[實用新型]燒結(jié)機(jī)臺車在吊裝孔內(nèi)安全高效運(yùn)行的導(dǎo)軌裝置

有效

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• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN210441653U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋武輝;劉武楊;向小平;楊鵬;吳丹偉;劉玉喜;馮雄
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F27D3/02
• 分類號: F27D3/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 陳希

一種燒結(jié)機(jī)臺車在吊裝孔內(nèi)安全高效運(yùn)行的導(dǎo)軌裝置，在吊裝口內(nèi)側(cè)邊框的邊長取中心點，按現(xiàn)場臺車的幾何尺寸和重量計算計算得出的距離為對稱點確定豎向的位置安裝固定“L”型導(dǎo)軌，使得“L”型導(dǎo)軌的豎向和橫向分別與臺車輪子上的兩個面相配合，以便對臺車輪子的橫向和豎向進(jìn)行限位；在吊裝孔地面安裝可拆卸的地面導(dǎo)軌，對現(xiàn)場臺車進(jìn)行支承并在地面穿掛鋼絲繩在吊運(yùn)臺車上下時，將臺車緊靠在內(nèi)側(cè)邊上的導(dǎo)軌后停下，掛好鋼絲繩2后，開始起吊到吊裝完成。其優(yōu)點是安全得到了充分的保障，勞動效率提高了50%，起吊配合人員減少了2/3，吊運(yùn)臺車勞動強(qiáng)度大幅降低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燒結(jié)機(jī)臺車在吊裝孔內(nèi)安全高效運(yùn)行的導(dǎo)軌裝置。

背景技術(shù)

臺車是帶式燒結(jié)機(jī)的一個重要組成的設(shè)備,每一個燒結(jié)機(jī)根據(jù)不同規(guī)格的大小都裝有幾十至上百個臺車。由于燒結(jié)生產(chǎn)線的設(shè)計需要,燒結(jié)機(jī)都安裝在生產(chǎn)線的最高處,檢修時須將臺車用行車（天車）吊出通過現(xiàn)場吊裝口吊到地面維修,維修好后又用行車（天車）從吊裝口把修好的臺車從地面吊上燒結(jié)機(jī)回裝，中間需經(jīng)過一個矩形吊裝口（具體尺寸各生產(chǎn)線有所不同）穿過多個樓層高約30米（可能因現(xiàn)場設(shè)計不同有所差異）。通常吊運(yùn)臺車的方法：用一根兩頭帶有橢圓環(huán)的鋼絲繩順序穿過臺車端部兩根輪軸，然后將橢圓環(huán)掛到行車（天車）的吊釣上，使鋼絲繩形成三角形，兩端相同。檢查掛好鋼絲繩后即可起吊。由于臺車在穿過吊裝孔時天車不斷放出鋼絲繩，臺車在下行過程中會出現(xiàn)隨著鋼絲繩的長度增加擺動幅度過大，導(dǎo)致臺車在吊裝孔內(nèi)高空擺動或旋轉(zhuǎn)，很容易碰、刮、卡到吊裝口邊框。由于運(yùn)動軌跡的不規(guī)則，同時會引發(fā)鋼絲繩脫硫臺車軸徑而導(dǎo)致的臺車從高空拋落的安全事故。為避免上述現(xiàn)象發(fā)生，按照上述傳統(tǒng)方式進(jìn)行操作時，進(jìn)出臺車需要：1、放慢吊鉤下放速度；2、派工人在每一層樓駐守，及時調(diào)整臺車下行姿勢，調(diào)整好后才能正常吊運(yùn)。特別是在燒結(jié)機(jī)大修需要吊出全部臺車時存在工作效率低和一定的安全隱患，對整個檢修進(jìn)度有一定的影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是提供一種安全得到充分的保障，勞動效率提高，起吊配合人員減少，吊運(yùn)臺車勞動強(qiáng)度大幅降低的燒結(jié)機(jī)臺車在吊裝孔內(nèi)安全高效運(yùn)行的導(dǎo)軌裝置。

本實用新型的解決方案是這樣的：

一種燒結(jié)機(jī)臺車在吊裝孔內(nèi)安全高效運(yùn)行的導(dǎo)軌裝置，包括豎向的導(dǎo)軌和地面導(dǎo)軌，所述豎向的導(dǎo)軌為在吊裝口內(nèi)側(cè)安裝兩根豎直的“L”型導(dǎo)軌，兩根“L”型導(dǎo)軌的寬度與現(xiàn)場臺車的幾何尺寸相配合，使得“L”型導(dǎo)軌的豎向和橫向分別與臺車輪子上的兩個面相配合，以便對臺車輪子的橫向和豎向進(jìn)行限位；所述地面導(dǎo)軌為可拆卸式的兩根的導(dǎo)軌，對現(xiàn)場臺車進(jìn)行支承并在地面穿掛鋼絲繩。

進(jìn)一步的：兩根地面導(dǎo)軌為平行設(shè)置，兩根地面導(dǎo)軌之間的間距與“L”型導(dǎo)軌之間的間距相同。

本實用新型的優(yōu)點是2017年2月和4月在柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司燒結(jié)廠1#、2#360m²燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，取得了明顯的效果；燒結(jié)機(jī)臺車溜槽未安裝前每塊臺車吊運(yùn)時間是15分鐘，配6個崗位工配合；安裝燒結(jié)機(jī)臺車溜槽后，每吊運(yùn)一塊臺車吊運(yùn)時間只需要10分鐘，配2個崗位工配合即可，減少吊運(yùn)時間，也降低崗位工的工作強(qiáng)度；安全得到了充分的保障，勞動效率提高了50%，起吊配合人員減少了2/3，吊運(yùn)臺車勞動強(qiáng)度大幅降低。

附圖說明

圖1是本實用新型導(dǎo)軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是“L”型導(dǎo)軌3與地面導(dǎo)軌8設(shè)置的位置示意圖。

圖3是將臺車放置于導(dǎo)軌準(zhǔn)備起吊的狀態(tài)示意圖。

圖4是將地面導(dǎo)軌8拆卸后的示意圖。

圖5是圖3的右視圖。

附圖中：1、行車吊鉤，2、鋼絲繩，3、“L”型導(dǎo)軌，4、臺車擋板，5、臺車輪子，6、臺車爐條，7、臺車底部，8、地面導(dǎo)軌。

具體實施方式