[實用新型]一種用于車橋裝配的檢具

有效

• 申請號: 201822252619.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209131546U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 李偉;涂年林;楊遠菊
• 申請（專利權）人: 湖北和德工業科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實用新型公開了一種用于車橋裝配的檢具，包括第一底板、第二底板、第一凸輪軸、第二凸輪軸、第一支架和第二支架；第一底板包括圓形的第一本體，且第一本體的中部開設有第一通孔；第一本體的邊沿處設置有若干凸起部，凸起部開設有第一螺孔；第二底板包括圓形的第二本體，且第二本體的中部開設有可容納第一底板的第二通孔，第二通孔的邊沿設置有與凸起部相適配的凹陷部；第二本體開設有若干第二螺孔；第二本體的頂部設置有第一耳部，第一耳部內設置有第一轉孔；第二本體的底部設置有第二耳部，第一耳部內設置有第二轉孔；第一支架上設置有第三耳部，第三耳部內設置有第三轉孔；第二支架上設置有第四耳部，第三耳部內設置有第四轉孔。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體來講是一種用于車橋裝配的檢具。

背景技術

車橋裝配過程中，橋殼法蘭螺栓孔位置度，支架孔距中心高。氣室支架凸輪軸孔距底面中心高，以及氣室支架螺栓孔對稱度，一旦不滿足技術要求，會造成凸輪軸轉不動現象。檢測過程中，橋殼法蘭螺栓孔位置度測量麻煩，數顯高度尺測量誤差大，氣室支架孔對稱度以及凸輪軸距中心高測量麻煩。無專門的檢具測量。往往裝到橋總成發現，凸輪軸干涉，轉不動，造成返工返修，極大浪費人力物力。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于車橋裝配的檢具，可檢測153，457系列橋殼法蘭螺栓孔位置度，支架孔距中心高。氣室支架凸輪軸孔中心高距底面距離，以及底面孔對稱度。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于車橋裝配的檢具，包括第一底板和第二底板，還包括第一凸輪軸、第二凸輪軸、第一支架和第二支架；所述第一底板包括圓形的第一本體，且第一本體的中部開設有第一通孔；所述第一本體的邊沿處設置有若干凸起部，所述凸起部開設有第一螺孔；所述第二底板包括圓形的第二本體，且第二本體的中部開設有可容納第一底板的第二通孔，所述第二通孔的邊沿設置有與凸起部相適配的凹陷部；所述第二本體開設有若干第二螺孔；所述第二本體的頂部設置有第一耳部，第一耳部內設置有第一轉孔；所述第二本體的底部設置有第二耳部，第一耳部內設置有第二轉孔；所述第一支架上設置有第三耳部，第三耳部內設置有第三轉孔；所述第二支架上設置有第四耳部，第三耳部內設置有第四轉孔；所述第一凸輪軸的一端插裝于第一轉孔，第一凸輪軸的另一端插裝于第三轉孔；所述第二凸輪軸的一端插裝于第二轉孔，第二凸輪軸的另一端插裝于第四轉孔。

進一步改進在于：所述第一支架包括矩形的第三本體，且第三本體開設有若干第三螺孔，所述第三耳部設置在第三本體的其中一長邊側。

進一步改進在于：所述第三本體的另一長邊側相對設置有兩第一隆起部。

進一步改進在于：所述第二支架包括矩形的第四本體，且第四本體開設有若干第四螺孔，所述第四耳部設置在第四本體的其中一長邊側。

進一步改進在于：所述第四本體的另一長邊側相對設置有兩第二隆起部。

進一步改進在于：還包括用于替換第二支架的第三支架，該第三支架包括梯形的第五本體，所述第五本體開設有若干第五螺孔，且第五本體的長邊側設置有第五耳部，第五耳部內設置有與第二凸輪軸相適配的第五轉孔。

進一步改進在于：所述第五本體的短邊側相對設置有兩第三隆起部。

本實用新型的有益效果在于：

1.可檢測153，457系列橋殼法蘭螺栓孔位置度，支架孔距中心高。氣室支架凸輪軸孔中心高距底面距離，以及底面孔對稱度。

2.制造經濟成本低，使用靈活方便，可檢查橋殼，以及氣室支架。

3.效率高，準確率高，可直觀的看到裝配時會不會發生干涉，凸輪軸無法轉動的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中用于車橋裝配的檢具的結構示意圖；