[實用新型]一種新型立管組件

有效

• 申請號: 201822252432.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209479869U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 譚學彬
• 申請（專利權）人: 重慶市銅梁區寶克機械制造有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K21/12
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 崔卜東

本實用新型公開一種新型立管組件，包括方向柱和安裝于方向柱下端的連接板，所述連接板包括與方向柱連接的連接部，在該連接部前端開設有兩往斜下方延伸的支架，兩個支架構成八字形，同時在兩個支架之間固定焊接有一個橫板；本實用新型設計合理，結構簡單，使用方便，是一種摩托車轉向機構的配件，用于安裝減震器和上連接板，通過合理的設計連接板，使其摩托車前減震器安裝更加方便穩定，合理的設計支架，該支架共兩個，并分別位于連接部的斜向下方向延伸，兩個支架構成八字形，方便特殊摩托車車頭的使用。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車轉向機構配件，具體講是一種新型立管組件。

背景技術

摩托車方向柱組合是控制轉向的機構，主要由方向柱、下連板和車頭管構成，方向柱安裝在車頭管中。但目前摩托車方向柱組合結構復雜，而且方向柱兩端從車頭管露出并與下連板連接，如果連接板設計不合理就容易導致裝配部精確，或使用久了后配合不好，容易脫落，從而帶來安全隱患，同時在特殊形狀的車型中，連接板需要特殊設計。

實用新型內容

因此，為了克服上述不足，本實用新型在此提供一種設計合理，結構簡單，使用方便，一種摩托車轉向機構的配件，用于安裝減震器和上連接板，通過合理的設計連接板，使其摩托車前減震器安裝更加方便穩定，合理的設計支架，該支架共兩個，并分別位于連接部的斜向下方向延伸，兩個支架構成八字形，方便特殊摩托車車頭的使用。

本實用新型是這樣實現的，構造一種新型立管組件，包括方向柱和安裝于方向柱下端的連接板，所述連接板包括與方向柱連接的連接部，在該連接部前端開設有兩往斜下方延伸的支架，兩個支架構成八字形，同時在兩個支架之間固定焊接有一個橫板；

所述支架上部設置有向上凸的限位柱，并在該支架下端固定設置有水平方向的環形卡套，該環形卡套內側面設置有調節塊，在該調節塊上開設有與環形卡套內部連通的調節縫，同時在該調節塊上開設有兩個貫穿于調節縫的螺紋孔。

優選的，所述支架后側面固定設置有側凸耳，該側凸耳中間開設有腰型孔，在該腰型孔兩側均開設有帶內螺紋的安裝通孔。

優選的，所述橫板開設有三個等徑的安裝孔。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型設計合理，結構簡單，使用方便，是一種摩托車轉向機構的配件，用于安裝減震器和上連接板，通過合理的設計連接板，使其摩托車前減震器安裝更加方便穩定，合理的設計支架，該支架共兩個，并分別位于連接部的斜向下方向延伸，兩個支架構成八字形，方便特殊摩托車車頭的使用；

通過合理的在支架后側面設計側凸耳，該側凸耳方便了車頭配件的安裝，合理的設計腰型孔，使其配件安裝更加方便，安裝螺栓在腰型孔位置可以小范圍的調節，防止由于塑料配件變形而沒法安裝的情況；

通過合理的在兩個支架之間固定連接橫板，該橫板在增加支架的穩定性外，通過開設安裝孔，方便了燈頭其他配件的安裝，本實用新型結構巧妙，安裝和拆卸方便，經久耐用。

附圖說明

圖1-圖2是本實用新型的立體圖；

圖3是本實用新型的主視圖；

圖4是本實用新型的側視圖；

圖5-圖6是本實用新型連接板的立體圖；

圖7是本實用新型連接板的俯視圖；

圖中：1、方向柱；2.1、支架；2.2、限位柱；2.3、連接部；2.4、環形卡套；2.5、調節塊；2.6、螺紋孔；2.7、調節縫；3、橫板；3.1、安裝孔；4、側凸耳；4.1、腰型孔；4.2、安裝通孔。

具體實施方式