[實用新型]一種便于維護修理的汽車后保險杠

有效

• 申請號: 201822252421.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209426706U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 許金生
• 申請（專利權）人: 神速精密模具（惠州）有限公司
• 主分類號: B60R19/38
• 分類號: B60R19/38;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于維護修理的汽車后保險杠，包括內杠、保險杠本體、減震板和第一彈簧，所述內杠一側的兩端皆安裝有固定桿，且內杠靠近固定桿的內側安裝有減震板，所述減震板的頂部均勻安裝有第一彈簧，且第一彈簧遠離減震板的一端皆與內杠固定連接，所述內杠一側的兩端側皆安裝有限位套筒。本實用新型通過內杠一側的兩端側皆安裝有限位套筒，限位套筒遠離內杠的一端的外側壁上安裝有限位座和保險杠本體靠近內側壁頂部的兩端皆安裝有與限位套筒相匹配的限位內桿之間的相互配合使用，便于在進行裝配時進行有效的限位，從而提高裝配效率，同時與卡槽以及卡塊之間的相互配合使用，能夠穩固的安裝在汽車上，有效的防止脫落，便于使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車后保險杠技術領域，具體為一種便于維護修理的汽車后保險杠。

背景技術

隨著國家經濟的不斷發展和人們生活水平提高，汽車越來越多底走進千家萬戶，汽車在在日常生活和生產中的地位顯得越來越重要，雖然方便了出行和生產，但是給交通帶來了日益嚴重的隱患，使得交通事故時有發生，其中汽車的后保險杠作為汽車上比較重要的零部件，其不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置功能。

現有的，汽車后保險杠大部分是一個整體，通常都是由螺絲擰緊固定的，當汽車保險杠出現剮蹭和斷裂時，在需要更換沒有工具情況下不易拆卸，同時還要拆除掉整個汽車保險杠，導致維護修理操作不方便，同時也提高成本，其次，在保險扛內部安裝的緩沖塊，雖然可以起到緩沖和降低外界帶來沖擊力，但是緩沖效果差，容易造成保險杠的損壞，從而不能滿足在汽車行業的使用，還有，保險杠通常分塊很多，裝配復雜，裝配和制件的要求精度高以及結構強度低，同時在安裝時沒有限位的功能，從而降低了裝備時的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于維護修理的汽車后保險杠，以解決上述背景技術中提出現有的，汽車后保險杠大部分是一個整體，通常都是由螺絲擰緊固定的，當汽車保險杠出現剮蹭和斷裂時，在需要更換沒有工具情況下不易拆卸，同時還要拆除掉整個汽車保險杠，導致維護修理操作不方便，同時也提高成本，其次，在保險扛內部安裝的緩沖塊，雖然可以起到緩沖和降低外界帶來沖擊力，但是緩沖效果差，容易造成保險杠的損壞，從而不能滿足在汽車行業的使用，還有，保險杠通常分塊很多，裝配復雜，裝配和制件的要求精度高以及結構強度低，同時在安裝時沒有限位的功能，從而降低了裝備時的效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于維護修理的汽車后保險杠，包括內杠、保險杠本體、減震板和第一彈簧，所述內杠一側的兩端皆安裝有固定桿，且內杠靠近固定桿的內側安裝有減震板，所述減震板的頂部均勻安裝有第一彈簧，且第一彈簧遠離減震板的一端皆與內杠固定連接，所述內杠一側的兩端側皆安裝有限位套筒，所述內杠的兩端靠近固定桿的外側皆安裝有卡塊，且卡塊遠離固定桿的一端皆設有第二通孔，所述卡塊的內部皆設有固定腔，且固定腔的內部安裝有第二彈簧，所述第二彈簧靠近第二通孔的一端通過限位塊安裝有與第二通孔相匹配的按鈕，且按鈕遠離限位塊的一端貫穿第二通孔延伸至卡塊的外側，所述內杠的底部設有與內杠相配套的保險杠本體，且保險杠本體靠近卡塊的位置處皆設有與卡塊相匹配的卡槽，卡槽靠近按鈕的一側皆設有與按鈕相匹配的第一通孔，所述保險杠本體靠近內側壁頂部的兩端皆安裝有與限位套筒相匹配的限位內桿，所述保險杠本體內側的兩端靠近減震板的位置處皆安裝有支柱，且保險杠本體的內側靠近支柱的兩端皆設有橡膠緩沖墊，所述支柱的頂部安裝有支撐板，且支撐板的兩端皆安裝有橡膠彈性桿，橡膠彈性桿遠離支撐板的一端與橡膠緩沖墊固定連接。

優選的，所述限位套筒遠離內杠的一端的外側壁上安裝有限位座，且限位座與限位套筒相互配合構成穩定結構。

優選的，所述保險杠本體的內側壁上均勻設有加強筋，且加強筋和保險杠本體為一體成型結構。

優選的，保險杠本體外側壁頂部的中心位置處設有弧形凹臺，且保險杠本體外側壁的底部設有導流槽，保險杠本體上靠近弧形凹臺底部的位置處均勻設有倒車影像安裝孔。