[實用新型]一種潤滑型齒圈

有效

• 申請號: 201822252393.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209494895U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 張立榮
• 申請（專利權）人: 江蘇龍韻新材料有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種潤滑型齒圈，包括外圈齒、圈體、外齒圈軸孔管，每個外圈齒之間為凹槽，還包括內齒圈軸孔管、輸送管道，所述內齒圈軸孔管內部設有空腔，內齒圈軸孔管外設有與空腔相通的輸送口，所述輸送管道一端貫穿圈體和外齒圈軸孔管與輸送口相連，另一端與凹槽相連，所述內齒圈軸孔管與外齒圈軸孔管可拆卸連接。本實用新型的有益效果是：1.通過往內齒圈軸孔管內注入潤滑劑，可以保持外圈齒表面潤滑，增加齒圈使用壽命2.內齒圈軸孔管為可拆卸結構，方便維修更換和注射潤滑劑。

技術領域

本實用新型涉及一種齒圈，具體涉及了一種潤滑型齒圈。

背景技術

汽車同步器是機械式齒圈傳動變速器的關鍵部件，使用同步器換擋輕便靈活，換擋時齒圈、軸不受沖擊，延長變速器壽命，減少勞動強度，提高汽車的動力性和燃油經濟性。同步器承擔換擋、傳遞扭矩的作用，換擋過程中同步器齒圈要求具有較大的摩擦系數和較高的耐磨性，同步器的同步性能基本取決于同步器齒圈的性能，是變速箱中關鍵、易損件。然而，目前的齒圈很多時候運行在條件狀況比較復雜惡劣的環境，現有的同步器齒圈一般為一個整體結構，雖然制作簡單，但是散熱不方便，也不方便對齒圈本身進行維修，同時齒圈上圈齒之間的互相摩擦很容易使得圈齒磨損嚴重，減少齒圈的使用壽命。

實用新型內容

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種潤滑型齒圈，包括外圈齒、圈體、外齒圈軸孔管，每個外圈齒之間為凹槽，還包括內齒圈軸孔管、輸送管道，所述內齒圈軸孔管內部設有空腔，內齒圈軸孔管外設有與空腔相通的輸送口，所述輸送管道一端貫穿圈體和外齒圈軸孔管與輸送口相連，另一端與凹槽相連，所述內齒圈軸孔管與外齒圈軸孔管可拆卸連接。

較佳的，所述內齒圈軸孔管通過螺栓與外齒圈軸孔管相連，所述外齒圈軸孔管內壁上設有卡齒與內齒圈軸孔管外壁相卡接。

較佳的，所述內齒圈軸孔管上設有增油口，所述輸送口為橡膠圈，所述輸送管道與輸送口相連的一段也設有橡膠圈。

較佳的，所述輸送管道靠近凹槽一端的管道口設有過濾板，所述過濾板上設有過濾孔。

較佳的，所述內齒圈軸孔管內壁上設有環繞著的內圈齒。

較佳的，所述圈體上設有散熱孔，所述散熱孔環繞著外齒圈軸孔管設置。

較佳的，所述外圈齒設有耐磨層。

本實用新型的有益效果是：1.通過往內齒圈軸孔管內注入潤滑劑，可以保持外圈齒表面潤滑，增加齒圈使用壽命2. 內齒圈軸孔管為可拆卸結構，方便維修更換和注射潤滑劑。

附圖說明

圖1為齒圈平面結構圖

圖2為內齒圈軸孔管和外齒圈軸孔管結構放大圖

圖中1.外圈齒，2.圈體，3.外齒圈軸孔管，4.內齒圈軸孔管，5. 凹槽，6. 卡齒，7.輸送管道，8. 輸送口，9. 螺栓，10. 內圈齒，11.過濾板，12.散熱孔，13.增油口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

如圖1至圖2所示，一種潤滑型齒圈，包括外圈齒1、圈體2、外齒圈軸孔管3，外齒圈軸孔管3與圈體2一體成型，呈管狀，齒圈橫置時，其高度高于圈體1.5厘米，外圈齒1環繞著設置在圈體2外圍，每個外圈齒1之間為凹槽5，還包括內齒圈軸孔管4、輸送管道7，內齒圈軸孔管4的長度與外齒圈相同，其直徑小于外齒圈軸孔管3，內齒圈軸孔管4設置于外齒圈軸孔管3之中，所述內齒圈軸孔管4內部設有空腔（圖中未顯示），用于容納潤滑劑，內齒圈軸孔管4外設有與空腔（圖中未顯示）相通的輸送口8，所述輸送管道7一端貫穿圈體2和外齒圈軸孔管3與輸送口8相連，另一端與凹槽5相連，潤滑劑先儲存于空腔（圖中未顯示）之中，之后隨著齒圈的轉動，利用重力依次通過輸送口8和輸送管道7，將潤滑劑輸送到圈齒之間的凹槽5之中，給圈齒起到潤滑的作用，所述內齒圈軸孔管4與外齒圈軸孔管3可拆卸連接，所述內齒圈軸孔管4通過螺栓9和卡齒6與外齒圈軸孔管3相連，所述外齒圈軸孔管3內壁上設有卡齒6與內齒圈軸孔管4外壁相卡接，內齒圈軸孔管4有能過夠跟卡齒6相接的卡齒6槽，通過卡齒6和卡齒6槽，能夠確保內齒圈軸孔管4轉動的同時帶動外齒圈軸孔管3轉動，同時也能保證內齒圈軸孔管4與外齒圈軸孔管3連接的緊密性，安裝時也只需將內齒圈軸孔管4沿著卡齒6和卡齒6槽的方向插入外齒圈輪軸管之中即可，之后通過螺栓9插入內齒圈輪軸管和外齒圈輪軸管高于圈體2之外的部分，進一步固定二者，實現內齒圈輪軸管和齒圈的可拆卸連接，所述內齒圈軸孔管4上設有增油口13，所述輸送口8為橡膠圈，所述輸送管道7與輸送口8相連的一段也設有橡膠圈，潤滑劑通過增油口13輸送到內齒圈輪軸管的空腔（圖中未顯示）中，之后由于重力沿輸送口8進入輸送管道7，輸送口8和輸送管道7之間通過橡膠圈連接，橡膠圈可以增加輸送口8和輸送管道7之間連接的緊密性，防止因連接問題使得潤滑劑從連接處流出，影響潤滑效果，所述輸送管道7靠近凹槽5一端的管道口設有過濾板11，所述過濾板11上設有過濾孔，過濾孔的直徑為1毫米，設置過濾板11的目的一方面是為了使潤滑劑能過夠均勻的從輸送管道7中流入凹槽5之中，否則會造成流入凹槽5中的潤滑劑量過大，不僅需要頻繁的注射潤滑劑，而且還造成了資源的浪費，另一方面是過濾掉潤滑劑中的雜質，在注射潤滑劑的過程中不可避免的會有一些空氣中雜質或者潤滑劑本身含有的一些雜質，這些雜質如果沒有過濾板11會直接隨著潤滑劑流入到圈齒的表面，時間一長會在圈齒的表面形成較大的固定顆粒物，當兩個齒圈上的圈齒接觸摩擦時，會加劇圈齒的磨損消耗，所述內齒圈軸孔管4內壁上設有環繞著的內圈齒10，內圈齒10用于與驅動齒圈轉動的輪軸卡接，防止二者之間出現打滑的現象，所述圈體2上設有散熱孔12，所述散熱孔12環繞著外齒圈軸孔管3設置，散熱孔12用于減少齒圈工作時的熱量，延長齒圈的使用壽命，所述外圈齒1設有耐磨層，所述耐磨層是將外圈齒1經過熱處理，從而在外圈齒1的表面形成一層堅硬的氧化層，可以增加此外圈齒1的耐磨性。本實施例的使用原理是：先通過增油口13往內圈齒10軸孔管內的空腔（圖中未顯示）內注射潤滑劑，注射好后，將內圈齒10軸孔管沿著卡齒6與卡齒6槽的方向插入到外圈齒1軸孔管中，安裝時最好將齒圈橫置在水平面上，使得輸送口8在安裝時其出口方向也朝著水平方向，防止潤滑劑流出，內圈齒10軸孔管進入外圈齒1軸孔管后，調整內圈齒10軸孔管的位置，使內圈齒10軸孔管與外圈齒1軸孔管兩端的管口部分持平，以保證內圈齒10軸孔管上的輸送口8對準輸送管道7的管口，二者由于本身的長度是高于圈體2的寬度的，因此二者會有部分管道凸出于圈體2表面，通過螺栓9插入二者共同凸出于圈體2表面的部分，從而將二者牢牢固定住，之后通過圈齒的轉動，潤滑劑由于重力影響通過輸送后和輸送管道7到達外圈齒1表面。本實施例的有益效果是：1.通過往內齒圈軸孔管內注入潤滑劑，可以保持外圈齒表面潤滑，增加齒圈使用壽命2. 內齒圈軸孔管為可拆卸結構，方便維修更換和注射潤滑劑。