[實(shí)用新型]一種進(jìn)氣道與噴油器的布置結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822252382.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209195569U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文鳳;張恩源;鄭建軍;任志勇;徐良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/42
• 分類號(hào): F02F1/42;F02M35/10;F02M61/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種進(jìn)氣道與噴油器的布置結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)進(jìn)氣道（1），所述進(jìn)氣道（1）頂面設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)管，進(jìn)氣導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有與進(jìn)氣道（1）連通的進(jìn)氣門（5），進(jìn)氣道（1）一端通過(guò)氣道喉口（6）與進(jìn)氣座圈（7）連接，進(jìn)氣座圈（7）與缸蓋（8）連接，另一端交叉連接，其特征在于：還包括噴油器（2），所述噴油器（2）設(shè)于兩個(gè)進(jìn)氣道（1）交叉連接點(diǎn)上，其輸出口分別向兩個(gè)進(jìn)氣道（1）噴射第一油束（3）和第二油束（4），噴油器（2）輸出口與進(jìn)氣門（5）中心線的距離L為60~70mm，所述第一油束（3）和第二油束（4）的油束錐角β為10~20°。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣道與噴油器的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一油束的中心線a與該油束通過(guò)的進(jìn)氣道的鼻梁區(qū)外輪廓線AB平行；

所述第二油束的中心線b與該油束通過(guò)的進(jìn)氣道的鼻梁區(qū)外輪廓線CD平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進(jìn)氣道與噴油器的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣道喉口（6）和進(jìn)氣座圈（7）的高度之和為6~8mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進(jìn)氣道與噴油器的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)氣道為直氣道。

5.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體具有權(quán)利要求1~4任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣道與噴油器的布置結(jié)構(gòu)。

6.一種汽車，其特征在于：所述汽車包括權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。