[實(shí)用新型]一種用于絕緣子卡具的圓柱蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)拉力器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822252046.9
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209233315U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范瑞妮;雪占波;徐毅端;吳曉輝;李倩
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞市韋思特電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種圓柱蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)拉力器，包括拉力器箱體、大絲筒、第一叉型絲杠、小絲筒和第二叉型絲杠，大絲筒一端固定于拉力器箱體右端，第一叉型絲杠非叉型一端與大絲筒連接，小絲筒一端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于拉力器箱體左端內(nèi)孔，第二叉型絲杠非叉型一端與小絲筒通過螺紋結(jié)構(gòu)連接，拉力器箱體內(nèi)部設(shè)有蝸輪，蝸輪一端面與小絲筒固定連接，拉力器箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐有與蝸輪適配嚙合的蝸桿，蝸桿在外力下轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)小絲筒轉(zhuǎn)動(dòng)，小絲筒通過螺紋結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第二叉型絲杠沿軸向移動(dòng)。本實(shí)用新型以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，拉力器體積小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，減小操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，而且這種傳動(dòng)嚙合齒面為線接觸，承載能力大，傳動(dòng)平穩(wěn)省力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于架空線路檢修使用的拉力器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種圓柱蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)拉力器。

背景技術(shù)

應(yīng)用于架空線路檢修施工的拉力器，在使用時(shí)，其一端連接導(dǎo)線端金具，另一端連接橫擔(dān)端金具；也可和閉式前卡、閉式后卡和端部卡具配合使用，實(shí)現(xiàn)架空線路中對損壞絕緣子片、絕緣子串及連接金具的更換?，F(xiàn)有的拉力器結(jié)構(gòu)，雙頭收緊省力絲杠通過棘輪扳手扳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪再帶動(dòng)增力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，增力齒輪帶動(dòng)雙頭絲杠實(shí)現(xiàn)拉頭軸向的收緊或放松，這種多級(jí)傳動(dòng)形式的拉力器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，液壓省力絲杠主要由液壓缸、活塞桿和手動(dòng)打壓裝置構(gòu)成，體積比較大，重量相對要重些，架空線路檢修都是在高空作業(yè)，對操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度相對就增加了，再者液壓部分密封件易老化，需經(jīng)常維護(hù)。因此有必要提出改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種圓柱蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)拉力器，本實(shí)用新型中采用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，是以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，從而大大減小了拉力器的體積，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，有利于架空線路檢修高空作業(yè)時(shí)，減小對操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提升了檢修操作的安全和便捷；而且這種兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力更大，傳動(dòng)平穩(wěn)，無噪音，可實(shí)現(xiàn)絲杠的省力傳動(dòng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：圓柱蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)拉力器，包括拉力器箱體、大絲筒、第一叉型絲杠、小絲筒和第二叉型絲杠，所述大絲筒軸線水平且其一端固定于拉力器箱體右端內(nèi)孔中，所述第一叉型絲杠非叉型一端伸入大絲筒內(nèi)部且其外表面與大絲筒內(nèi)表面通過螺紋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸向可調(diào)式連接，所述小絲筒一端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于拉力器箱體左端內(nèi)孔中且與大絲筒同軸，所述第二叉型絲杠非叉型一端穿過小絲筒伸入拉力器箱體內(nèi)部且其外表面與小絲筒通過螺紋結(jié)構(gòu)連接，所述拉力器箱體內(nèi)部設(shè)有蝸輪，所述蝸輪中孔間隙套于第二叉型絲杠上且其一端面與小絲筒固定連接，所述拉力器箱體內(nèi)上部轉(zhuǎn)動(dòng)支撐有與蝸輪適配嚙合的蝸桿，所述蝸桿在外力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蝸輪帶動(dòng)小絲筒轉(zhuǎn)動(dòng)，所述小絲筒通過螺紋結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第二叉型絲杠沿軸向移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)拉力器兩端叉型距離的伸縮。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述大絲筒通過螺紋結(jié)構(gòu)與拉力器箱體右端內(nèi)孔旋合實(shí)現(xiàn)固定連接。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述第一叉型絲杠內(nèi)部中空且其置于大絲筒內(nèi)部的一端為開口，所述第一叉型絲杠中空內(nèi)腔為第二叉型絲杠伸入拉力器箱體的一端提供了足夠的伸縮空間。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述第一叉型絲杠非叉型一端與大絲筒連接的螺紋結(jié)構(gòu)為梯形螺紋，所述第二叉型絲杠非叉型一端與小絲筒連接螺紋結(jié)構(gòu)也為梯形螺紋，所述第一叉型絲杠和第二叉型絲杠的叉型一端上均設(shè)有銷子。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述小絲筒一端通過推力球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于拉力器箱體左端內(nèi)孔中；所述蝸輪一端通過鍵和螺釘與小絲筒固定連接，所述拉力器箱體上部設(shè)有與拉力器箱體內(nèi)腔連通的蝸桿安裝腔，所述蝸桿通過深溝球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于蝸桿安裝腔中且外端通過螺桿法蘭進(jìn)行限位。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

1、本方案中的拉力器采用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，是以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，從而大大減小了拉力器的體積，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，有利于架空線路檢修高空作業(yè)時(shí)，減小對操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提升了檢修操作的安全和便捷；