[實用新型]一種汽車電池托盤柔性焊接夾具

有效

• 申請號: 201822251985.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209850190U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 何濤
• 申請（專利權）人: 珠海市福尼斯焊接技術有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車電池托盤柔性焊接夾具，包括夾具底座、用于分別支撐需要焊接的電池托盤長度方向兩側的側邊襯套支撐一和側邊襯套支撐二、以及用于分別支撐需要焊接的電池托盤長度方向兩端的端部襯套支撐一和端部襯套支撐二；所述夾具底座上設置有切換滑軌，所述切換滑軌上設置有切換滑座，所述端部襯套支撐一設置于所述切換滑座上，所述端部襯套支撐二設置于所述夾具底座上。本實用新型提供的一種汽車電池托盤柔性焊接夾具，可以使用一個焊接夾具焊接加工多種規格、尺寸的電池托盤。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接作業輔助裝置技術領域，特別是一種汽車電池托盤柔性焊接夾具。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。目前國內出現了一大批電動乘用車、電動客車、電動貨車企業和品牌，不同企業和品牌的電動汽車所需要的電池托盤規格、尺寸也不一樣。

不同規格、尺寸的電池托盤其襯套、吊耳等組件的焊接也不同，且電池托盤對于組件的焊接位置精度要求較高：吊耳之間的距離偏差不得超過0.5毫米，線束支架與邊框的距離偏差不得超過0.5毫米，線束支架與地面的距離偏差不得超過0.5毫米；因此在焊接組件的過程中需要使用焊接夾具來保障組件焊接位置的準確性，而現有技術中的焊接夾具只能適用于單一規格、尺寸的電池托盤，針對不同規格、尺寸的電池托盤需要使用不同的焊接夾具。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車電池托盤柔性焊接夾具，可以使用一個焊接夾具焊接加工多種規格、尺寸的電池托盤。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車電池托盤柔性焊接夾具，包括夾具底座、用于分別支撐需要焊接的電池托盤長度方向兩側的側邊襯套支撐一和側邊襯套支撐二、以及用于分別支撐需要焊接的電池托盤長度方向兩端的端部襯套支撐一和端部襯套支撐二；所述夾具底座上設置有切換滑軌，所述切換滑軌上設置有切換滑座，所述端部襯套支撐一設置于所述切換滑座上，所述端部襯套支撐二設置于所述夾具底座上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述切換滑軌平行于需要焊接的電池托盤的長度方向，所述切換滑座為長條板狀結構，且所述切換滑座的長度方向垂直于所述切換滑軌；所述側邊襯套支撐一和所述側邊襯套支撐二均設置于所述夾具底座上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述端部襯套支撐二和所述側邊襯套支撐二上均設置有定位固定擋塊，所述側邊襯套支撐一處設置有用于固定需要焊接的電池托盤長度方向側邊的側邊定位氣缸，所述側邊定位氣缸的活塞桿上固定設置有側邊定位擋板；所述切換滑座上設置有用于固定需要焊接的電池托盤長度方向端部的端部定位氣缸，所述端部定位氣缸的活塞桿上固定設置有端部定位擋板。

作為上述技術方案的進一步改進，所述夾具底座上設置有第一吊耳夾緊組件，所述切換滑座上設置有第二吊耳夾緊組件。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一吊耳夾緊組件和所述第一吊耳夾緊組件均包括吊耳夾緊升降氣缸，所述吊耳夾緊升降氣缸的缸筒固定設置，所述吊耳夾緊升降氣缸的活塞桿朝上設置且上端設置有吊耳夾緊座，所述吊耳夾緊座上設置有翻轉吊耳夾持塊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述夾具底座上還設置有支架定位氣缸，所述支架定位氣缸的缸筒固定設置，所述支架定位氣缸的活塞桿水平設置且末端設置有支架定位座，所述支架定位座上設置有支架定位型面、以及分別位于所述支架定位型面兩側的兩個支架夾持板。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

本實用新型所提供的一種汽車電池托盤柔性焊接夾具，可應用于不同規格的電池托盤的組件焊接作業，電池托盤來料規格不一的產品均可進行準確定位，保證了不同規格的電池托盤焊接后尺寸符合要求且焊接質量穩定。

附圖說明