[實用新型]一種電池包及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822251931.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209071465U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫碩;季進清;錢木;李茂華;李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京匯思誠業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請實施例提供了一種電池包，包括：單元電池；安裝部件，包括側(cè)部安裝件、端部安裝件和底部安裝件，側(cè)部安裝件、端部安裝件、底部安裝件能夠與車身圍成安裝腔，安裝腔用于放置單元電池；連接部件，安裝部件與車身通過連接部件相連，以使電池包吊裝于車身。本申請中，當該電池包的安裝部件與車身相連，且安裝部件與車身圍成用于放置單元電池的安裝腔時，該安裝部件形成該電池包的下殼體，車身作為電池包的上殼體，從而能夠省去上殼體，降低電池包的重量，提高其能量密度。同時，該電池包的安裝部件通過連接部件吊裝于車身，能夠提高其與車身相連的可靠性，且當車身發(fā)生晃動時，電池包與車身保持相對靜止，從而能夠提高該電池包的強度和剛度。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本申請涉及儲能器件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包及車輛。

【背景技術(shù)】

電動汽車的能源來源于電池包，隨著電動汽車單次充電行駛里程的不斷提高，對電池包的電量要求越來越高，而電池包電量的增加必然引起重量的增加，電池包重量增加后，對其主要承力部件下箱體的強度和剛度要求進一步提高，導(dǎo)致下箱體重量進一步增加，不利于電池包能量密度的增加。

因此，如何在提高電池包能量密度的同時，提高電池包整體結(jié)構(gòu)的強度和剛度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【實用新型內(nèi)容】

有鑒于此，本申請實施例提供了一種電池包和應(yīng)用該電池包的車輛，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池包能量密度較低，且電池包下箱體強度和剛度較低的問題。

本申請實施例提供了一種電池包，包括：

單元電池；

安裝部件，包括側(cè)部安裝件、端部安裝件和底部安裝件，所述側(cè)部安裝件、端部安裝件、底部安裝件能夠與車身圍成安裝腔，所述安裝腔用于放置所述單元電池；

連接部件，所述安裝部件與車身通過所述連接部件相連，以使所述電池包吊裝于車身。

優(yōu)選地，所述連接部件包括多個第一連接件，且各所述第一連接件等間距地連接于所述側(cè)部安裝件；

所述第一連接件與車身可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述側(cè)部安裝件開設(shè)有第一通孔；

所述第一連接件穿過所述第一通孔，并凸出于所述側(cè)部安裝件；

所述第一連接件凸出于所述側(cè)部安裝件的一端用于與車身相連，且所述第一連接件凸出于所述側(cè)部安裝件的一端設(shè)置有密封圈。

優(yōu)選地，所述底部安裝件與所述側(cè)部安裝件固定連接；

所述底部安裝件設(shè)置有多個凸塊，所述凸塊開設(shè)有第一安裝孔；

所述第一連接件包括第一固定部和第一配合部，所述第一固定部的直徑大于所述第一配合部的直徑；

所述第一固定部位于所述第一安裝孔內(nèi)，所述第一配合部位于所述第一通孔內(nèi)；

所述第一固定部與所述第一配合部之間形成臺階部，所述臺階部與所述側(cè)部安裝件的底部相抵。

優(yōu)選地，所述第一連接件為中空管狀結(jié)構(gòu)；

所述第一連接件與車身之間通過緊固件相連，所述緊固件具有頭部和桿部；

所述桿部位于所述配合部的內(nèi)腔，所述頭部位于所述固定部的內(nèi)腔。

優(yōu)選地，所述連接部件還包括多個第二連接件，且各所述第二連接件等間距地連接于所述端部安裝件；

所述第二連接件與車身可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述第二連接件包括第二固定部和第二配合部；

所述第二配合部為管狀結(jié)構(gòu)，且所述第二配合部的端部具有徑向向外延伸的翻板，所述翻板為所述第二固定部；