[實用新型]一種啟停踏板車發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822251906.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209385274U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設計）人: 張叢;黃加團;李春玲;何好生
• 申請（專利權）人: 廣州大運摩托車有限公司
• 主分類號: F02N11/04
• 分類號: F02N11/04;F02N11/08;H02K9/06
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉剛成

啟停踏板車發(fā)動機，包括殼體、二合一磁電機、熱機、曲軸連桿機構和冷卻裝置，所述二合一磁電機和曲軸連桿機構設在殼體內，所述二合一磁電機和熱機之間通過曲軸連桿機構連接，熱機與冷卻裝置連接，所述二合一磁電機包括啟停磁電機定子、啟停磁電機轉子和霍爾組件，本實用新型采用集磁電機與起動電機為一體的二合一磁電機，從而可以取消電起動機構，以及取消腳起動機構,整個發(fā)動機的結構更加簡化輕便。

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，具體涉及一種啟停踏板車發(fā)動機。

背景技術

目前，摩托車的發(fā)動機通常設置有磁電機，磁電機是通過發(fā)動機的機械動力將機械能轉化成電能，用于給摩托車照明和給蓄電池充電等的設備，但這樣的摩托車磁電機只是一個發(fā)電機功能不具備電動機（啟動發(fā)動機）的功能，不能將蓄電池的電能轉化成啟動發(fā)動機的機械能，而目前多數(shù)摩托車發(fā)動機的啟動方式采用電啟動方式，即摩托車發(fā)動機上還專門設置有啟動電機，摩托車發(fā)動機的結構比較復雜。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、結構設計簡化的啟停踏板車發(fā)動機。

為了解決上述技術問題，本實用新型包括殼體、二合一磁電機、熱機、曲軸連桿機構和冷卻裝置，所述二合一磁電機和曲軸連桿機構設在殼體內，所述二合一磁電和熱機之間通過曲軸連桿機構連接，熱機與冷卻裝置連接，所述二合一磁電機包括啟停磁電機定子、啟停磁電機轉子和霍爾組件。

作為本實用新型的進一步改進，所述啟停磁電機轉子包括轉子飛輪殼體，在轉子飛輪殼體上還設有若干個散熱孔，所述轉子飛輪殼體與曲軸連桿機構連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述冷卻裝置包括冷卻風扇、風扇罩和導流罩，其中冷卻風扇與啟停磁電機轉子連接，風扇罩設在殼體上并與冷卻風扇的位置對應，所述導流罩與殼體連接，且熱機設于導流罩內。

作為本實用新型的進一步改進，所述霍爾組件包括霍爾架，在霍爾架上設有PCB印制電路板，在PCB印制電路板上設有若干個檢測單元，所述檢測單元包括一個霍爾傳感器。

作為本實用新型的進一步改進，所述霍爾組件包括霍爾架，在霍爾架上設有PCB印制電路板，在PCB印制電路板上設有判定單元和若干個檢測單元，所述檢測單元包括兩個并聯(lián)的霍爾傳感器，霍爾傳感器與判定單元連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述啟停磁電機定子與啟停磁電機轉子相配合，霍爾組件與啟停磁電機定子連接，在霍爾組件上和啟停磁電機定子上設有線束組件，在線束組件的一端設有插接器。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用集磁電機與起動電機為一體的二合一磁電機，從而可以取消電起動機構（起動電機組件、起動減速齒輪、起動減速齒輪軸、超越離合器組件等相關零部件），以及取消腳起動機構（起動桿回位制止板、起動踏桿、腳起動軸組件、起動惰齒輪軸組件等相關零部件）,整個發(fā)動機的結構更加簡化輕便。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的二合一磁電機的結構圖。

圖3為本實用新型的霍爾組件采用單霍爾結構的示意圖。

圖4為本實用新型的霍爾組件采用單霍爾結構的各部件的連接圖。

圖5為本實用新型的霍爾組件采用單霍爾結構的PCB印制電路板上各部件的連接圖。

圖6為本實用新型的霍爾組件采用雙霍爾結構的示意圖。

圖7為本實用新型的霍爾組件采用雙霍爾結構的第一檢測單元中兩個霍爾傳感器的連接示意圖。

圖8為本實用新型的霍爾組件采用雙霍爾結構的各部件的連接圖。