[實(shí)用新型]一種防風(fēng)浪風(fēng)動力觀光船體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822251694.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209321171U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興市偉佳船舶有限公司
• 主分類號: B63B1/10
• 分類號: B63B1/10;B63B17/02;B63H7/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 馬晨博

1.一種防風(fēng)浪風(fēng)動力觀光船體，其特征在于：包括主船體（1）、副船體（3）、驅(qū)動器（6）和風(fēng)扇（13），所述主船體（1）兩側(cè)設(shè)有連接塊（2），所述連接塊（2）兩側(cè)設(shè)有副船體（3），所述副船體（3）通過連接塊（2）與主船體（1）固定連接，所述副船體（3）上部設(shè)有固定座（11），所述固定座（11）上部設(shè)有連接桿（12），所述連接桿（12）與固定座（11）轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿（12）上部設(shè)有風(fēng)扇（13），所述風(fēng)扇（13）與連接桿（12）轉(zhuǎn)動連接，所述主船體（1）內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動器（6），所述驅(qū)動器（6）下部設(shè)有第一驅(qū)動桿（8），所述第一驅(qū)動桿（8）下部設(shè)有第一船舵（9），所述第一船舵（9）通過第一驅(qū)動桿（8）與驅(qū)動器（6）轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動器（6）兩側(cè)設(shè)有聯(lián)動桿（10），所述聯(lián)動桿（10）兩側(cè)設(shè)有第二驅(qū)動桿（4），所述第二驅(qū)動桿（4）與聯(lián)動桿（10）轉(zhuǎn)動連接，所述第二驅(qū)動桿（4）下部設(shè)有第二船舵（5），所述主船體（1）底部設(shè)有主導(dǎo)流槽（16），所述主導(dǎo)流槽（16）內(nèi)部設(shè)有主導(dǎo)流柱（18），所述主導(dǎo)流柱（18）通過螺栓固定在主導(dǎo)流槽（16）內(nèi)部，所述主導(dǎo)流柱（18）之間形成主穩(wěn)流槽（17），所述副船體（3）底部設(shè)有副導(dǎo)流槽（21）（19），所述副導(dǎo)流槽（21）（19）內(nèi)部設(shè)有副導(dǎo)流柱（20），所述副導(dǎo)流柱（20）通過螺栓固定在副導(dǎo)流槽（21）（19）內(nèi)部，所述副導(dǎo)流柱（20）之間形成副穩(wěn)流槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防風(fēng)浪風(fēng)動力觀光船體，其特征在于：所述主船體（1）底部設(shè)有導(dǎo)流體（7），所述導(dǎo)流體（7）呈圓弧形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防風(fēng)浪風(fēng)動力觀光船體，其特征在于：所述主船體（1）上部設(shè)有頂棚（14），所述頂棚（14）通過支撐桿與主船體（1）固定連接，所述主船體（1）內(nèi)部設(shè)有座椅（15），所述座椅（15）通過螺栓與主船體（1）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防風(fēng)浪風(fēng)動力觀光船體，其特征在于：所述固定座（11）下部設(shè)有電機(jī)（22），所述連接桿（12）通過電機(jī)（22）與固定座（11）轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防風(fēng)浪風(fēng)動力觀光船體，其特征在于：所述副船體（3）內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)換器（24），所述轉(zhuǎn)換器（24）通過導(dǎo)線與風(fēng)扇（13）電性連接，所述轉(zhuǎn)換器（24）右側(cè)設(shè)有蓄電池（23），所述蓄電池（23）通過導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換器（24）電性連接。