[實用新型]一種電池包與車身一體化結構和汽車

有效

• 申請號: 201822250531.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209505418U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 孫占軍;李林;安康;宋兆普
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;金衛文

本實用新型提供了一種電池包與車身一體化結構和汽車，該電池包與車身一體化結構包括車身框架、電池包和密封構件，車身框架包括左門檻梁和右門檻梁，以及平行地間隔設置在左門檻梁和右門檻梁之間的前橫梁和后橫梁；電池包包括電池組件，以及固定在電池組件的下方以用于承托電池組件的底板；底板位于車身框架的下方且與左門檻梁、右門檻梁、前橫梁和后橫梁均相連，電池組件位于車身框架內；密封構件位于底板與車身框架之間。本實用新型提供的電池包與車身一體化結構既能夠保證電池包的安全，又能夠減小整車重量。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種電池包與車身一體化結構和汽車。

背景技術

目前傳統新能源電動汽車常通過電池包安裝支架來將電池包安裝固定在車架的橫梁上。但是，現有技術中這樣的安裝方式存在一定的問題，即為了保障電池包的安全，電池包安裝支架需要具有較高的強度和剛度，這樣必然會使得電池包安裝支架的重量也隨之增加，從而導致整車重量較大。

實用新型內容

為了解決上述全部或部分問題，本實用新型提供一種電池包與車身一體化結構和汽車，電池包與車身一體化結構既能夠保證電池包的安全，又能夠減小整車重量。

本實用新型提供一種電池包與車身一體化結構，其包括車身框架、電池包和密封構件，所述車身框架包括左門檻梁和右門檻梁，以及平行地間隔設置在所述左門檻梁和右門檻梁之間的前橫梁和后橫梁；所述電池包包括電池組件，以及固定在所述電池組件的下方以用于承托所述電池組件的底板；所述底板位于所述車身框架的下方且與所述左門檻梁、右門檻梁、前橫梁和后橫梁均相連，所述電池組件位于所述車身框架內；所述密封構件位于所述底板與所述車身框架之間。

優選地，該電池包與車身一體化結構還包括與設于所述車身框架內的車身地板，所述車身地板與所述左門檻梁、右門檻梁、前橫梁和后橫梁均相連，所述車身地板覆蓋在所述電池組件的上方。

優選地，所述電池組件包括與所述底板固定連接的能夠充電的固定電池和與所述底板可拆卸連接的快換電池。

優選地，所述車身地板包括固定部和鉸接在所述固定部上的翻轉部，所述固定部位于所述固定電池的正上方，所述翻轉部位于所述快換電池的正上方，所述翻轉部能夠相對固定部向上翻轉而使得所述快換電池能夠被取出。

優選地，該電池包與車身一體化結構還包括設于所述車身地板上的若干根沿縱向延伸的加強梁，所述加強梁沿橫向依次間隔開，且所述加強梁的橫截面呈現為“幾”字形。

優選地，所述底板的材質為鋁合金，所述密封構件為沿著所述車身框架環繞設置的橡膠密封條或硅膠密封條。

優選地，所述底板與所述車身框架之間為可拆卸連接。

優選地，所述左門檻梁和右門檻梁均為空心結構，且所述左門檻梁和右門檻梁的下表面均與所述底板平行。

根據本實用新型的電池包與車身一體化結構，其將電池包的底板與車身框架連接在一起，省略了電池包的安裝框架，減輕了汽車的整車重量。此外，車身框架具有較高的剛度和強度，能夠更好地保護電池包。同時，將車身框架作為電池包的框架，并在車身框架與底板之間設置密封組件，在改進結構的基礎上依然保證了電池包下部的密封性，進一步保障了電池包的安全。此外，本實用新型的電池包與車身一體化結構的結構簡單，生產制造成本低廉，便于廣泛地推廣應用。

在另一個方面，本實用新型還提供一種包含上述任一技術方案所述的電池包與車身一體化結構的汽車。

根據本實用新型的汽車，其通過采用上述電池包與車身一體化結構，既能夠保證汽車的電池包的安全，又能夠減小整車重量。

附圖說明