[實用新型]一種高速動車用活塞桿擰緊備母

有效

• 申請號: 201822249412.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209774540U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 張廷坤;吳旭;吳彤
• 申請（專利權）人: 珠海市業成軌道交通設備科技有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 11254 北京連城創新知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種高速動車用活塞桿擰緊備母，包括：一體結構的螺母部和把手部，其中，所述螺母部的頂面和底面至少有一個面為弧形面，用于減小旋擰在活塞桿上的相鄰兩個備母之間的接觸摩擦力，進而達到擰緊固定活塞桿的作用；在所述把手部上設有力矩通孔，便于與力矩扳手配合，對所述備母進行旋擰。本實用新型使接觸的兩個面由平面變為帶一點弧度的弧面，降低了兩個面之間的摩擦了，所以當擰相鄰的兩個備母中的一個時，另一個不會被帶動，提高了鎖緊固定的效果，并且加上了力矩孔，更配合力矩工具的使用。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛減振器組裝技術領域，具體涉及一種高速動車用活塞桿擰緊備母。

背景技術

現在使用的備母，在將活塞桿擰緊時，上下兩個備母之間由于接觸面太大，摩擦力過大，當擰相鄰的兩個備母中的一個時，另一個也會被帶動從而沒有達到備母的理想鎖緊效果，而且由于備母材料的特性，無法承載較大的力矩，因此無法使用專門工具對現有的備母進行旋擰。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種高速動車用活塞桿擰緊備母，對以前使用的備母進行了改進，使接觸的兩個面由平面變為帶一點弧度的弧面，降低了兩個面之間的摩擦了，所以當擰相鄰的兩個備母中的一個時，另一個不會被帶動，提高了鎖緊固定的效果，并且加上了力矩孔，更配合力矩工具的使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

一種高速動車用活塞桿擰緊備母，包括：一體結構的螺母部和把手部，其中，所述螺母部的頂面和底面至少有一個面為弧形面，用于減小旋擰在活塞桿上的相鄰兩個備母之間的接觸摩擦力，進而達到擰緊固定活塞桿的作用；在所述把手部上設有力矩通孔，便于與力矩扳手配合，對所述備母進行旋擰。

進一步的，所述活塞桿被所述備母擰緊固定于減振器的防塵罩罩底中。

進一步的，所述防塵罩罩底的中部設有螺紋孔，所述螺紋孔與所述活塞桿的一端螺紋相連，所述活塞桿的另一端與所述備母的螺母部螺紋相連。

進一步的，所述螺母部為中空的環形。

進一步的，所述把手部為方形。

本實用新型的有益效果至少包括：本實用新型通過對以前使用的備母進行改進，使接觸的兩個面由平面變為帶一點弧度的弧面，降低了兩個面之間的摩擦了，所以擰相鄰的兩個備母中的一個時，另一個不會被帶動，提高了鎖緊固定的效果，并且加上了力矩孔，更配合力矩工具的使用。

附圖說明

圖1為活塞桿和防塵罩結構示意圖。

圖2為本實用新型備母裝配工裝示意圖。

圖3為本實用新型備母結構俯視圖。

圖4為本實用新型備母結構主視圖。

其中，活塞桿1、防塵罩罩底2、螺紋孔201、備母3、螺母部301、把手部302、弧形面303、力矩通孔304。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。實施例中未注明具體技術或條件的，按照本領域內的文獻所描述的技術或條件或者按照產品說明書進行。